大眾桑塔納3000無法啟動

一輛桑塔納3000轎車.車主稱：該車起動不著車_此車在其他修理廠更換曲軸位置傳感器後仍不能著車.然後送來我廠維修.

接車後_經過檢查_發現起動時無高壓火_於是把發動機控制單元裝到發動機控制單元試驗台上進行試驗_發現有高壓火_也有噴油脈沖_由此確定_該車不著車故障不是發動機控制單元造成的.

用我們自制的曲軸位置傳感器信號發生器替代原車的曲軸位置信號_結果發現有高壓火_由此鎖定問題就在曲軸位置傳感器或其觸發輪上.更換一新曲軸位置傳感器後_順利著車.為了驗證故障_把車上的曲軸位置傳感器重新換上去_發現仍不能著車_說明這個在其他修理廠更換的曲軸位置傳感器是損壞的傳感器_測量其電阻沒有明顯異常_約為1000Ω左右_可能此傳感器的靈敏度不夠_引起無法著車.

4）總結：上述故障就是冷車起動比較容易出現故障_而熱車後基本正常_我們分析認為_發動機溫度影響起動性能是因為機油低溫時比較粘稠_溫度上升後變稀_熱車後起動時發動機轉速較快_信號觸發輪切割磁力線時所產生的信號電壓就會上升_當曲軸位置傳感器輸出的信號電壓達到一定的幅值時_發動機控制單元才能正確識別_發動機才能著車_這也是電磁式傳感器所具有的一個共性規律_換句話說就是因為曲軸位置傳感器與觸發輪之間間隙過大或是傳感器本身靈敏度太低_造成輸出的信號電壓幅值不夠_當其為臨界值時就會出現與溫度相關的起動故障來.

曲軸位置傳感器是電控發動機中的重要的正時傳感器_如果它不能正常工作_就不能為發動機控制單元提供正確的正時信號_發動機就無法著車.所以在實際工作中證明自制的曲軸位置傳感器信號模擬器用於診斷此類故障可以大大提高工效.