大眾桑塔納世紀新秀油耗高

    一輛行駛裡程超20萬km的上第大眾桑塔納世紀新秀轎車.該車發動機控制單元型號330907311K_控制單元編碼07605.車主反映：該車發動機油耗高_油耗高達20L/100km.用解碼器讀取故障碼為"0525"_解釋為“氧傳感器偶發性故障”.
    故障診斷：用解碼器進入讀數據塊功能_觀察16組第2區的氧傳感器電壓數據_看到氧傳感器信號電壓的變化速度特別慢_電壓在0.4-0. 8 V之間變化_懷疑氧傳感器有故障_於是用示波器觀察氧傳感器的波形_發現確實有些問題.實際測量到的波形如圖1-34所示.

    從波形上看_發現了問題.氧傳感器的輸出電壓最低為400mV_最高電壓為900mv左右_首先是幅度不夠_主要是最低電壓不夠低_再就是變化速度緩慢.於是決定更換一個新的氧傳感器_更換新氧傳感器後_再用示波器觀察波形_得到如圖1-35所示的波形圖.

    更換氧傳感器前後_從示波器的波形上可以看到三個方面明顯的變化_波形的幅度及頻率形狀都有明顯的變化；幅度變化范圍為0.3-1. 0V_比原來增大；還在最主要的變化是波形的上升沿和下降沿變得陡了_這就意味著氧傳感器的反應速度變快.氧傳感器的波形頻率增加了_每los可以看到一個完整的波形（在怠速狀態下）_說明整個系統的混合氣調節達到了正常的頻率_再仔細看兩個波形的時基_前面的波形是每格5s_後面的是每格2s_也都說明是氧傳感器的工作速度變快_兩次測量都是在怠速狀態下測量得到的.接上解碼器_進入數據流功能_選擇16組_可以看到氧傳感器的信號電壓變化速度明顯加快_新氧傳感器的數據每秒鐘都在變化_而舊氧傳感器的變化就要遲緩得多.由此_確認該車的油耗高故障是因為氧傳感器損壞引起的.

    總結
    ①因為氧傳感器在電控燃油噴射系統中_是用來檢測排氣中的氧氣成分的含量_當信號電壓高於0. 45V時_表示當時的混合氣過濃_空燃比低於14.7: 1;當氧傳感器的信號電壓低於0. 45V時_表示當前的混合比過稀_然而_當氧傳感器本身出現故障時_就不能正確反映混合比的稀濃_這時它的輸出信號就會對發動機的電控燃油噴射系統產生錯誤的影響_本例就是這樣_因為氧傳感器不能正確輸出混合氣稀濃信號_致使電控系統錯誤調整混合比_進一步因為混合氣過濃_而造成此車油耗高故障.

    ②值得一提的是該車是在一個星期前剛換的新氧傳感器_為什麼這麼快就壞了呢？經了解_得知此車在更換氧傳感器後_做了進氣道和三元催化器的免拆清洗_從圖1-36氧傳感器照片中可以看到_舊氧傳感器的表面及通氣孔被雜質堵塞了_因此氧傳感器不能快速測量混合氣的稀濃_造成上述故障.

    ③判斷氧傳感器的好壞又通過維修此車增加了一個經驗_就是氧傳感器的波形應該是前沿和後沿都有一定的陡峭度_從該氧傳感器上看_從0. 4V上升到0. 7 V的時間小於40ms_這樣才能達到標准.而有故障的氧傳感器輸出電壓在0.4上升0. 7 V的時間大約為7s_所以從這個方面看_更容易確定一個氧傳感器的好壞.這種變化可能還會隨著氧傳感器使用時間而逐漸變化_甚至可以從氧傳感器的電壓上升時間上估算出氧傳感器的使用壽命.

關鍵詞：油耗高 很耗油