因“加裝”導致帕薩特加速不良、超車困難、油耗高

    一般情況下_原車線束及其布局設計得都比較嚴謹_不會存在特別大的錯誤_但是由於個人喜好_加上車輛的配置不高_有些車主往往會選擇加裝一些設備_如DVD、導航、座椅加熱墊、防盜器等.在加裝過程中_如果維修人員的技術水平有限_且對被加裝車輛的線束及其布局了解程度不高_隨意改動線路_就很容易使車輛出現各種各樣的故障_輕則使車輛的一些功能喪失_重則造成車輛自燃_極大地威脅了車主的生命財產安全.在此_筆者提醒廣大維修人員在加裝時一定要謹慎_千萬不能草率行事.下面筆者與大家分享1例由加裝引起的故障.

    一輛帕薩特2.8LV6轎車加速不良_超車困難_並且燃油消耗量比較高.

    故障診斷：用VAS5052進行檢查_發現無法進入發動機控制單元_顯示K線對正極短路.筆者以為VAS5052損壞_於是將VAS5052連接到一輛正常的車上進行測試_發現通訊一切正常_這說明VAS5052正常.查看相關維修資料得知_該車同時采用CAN線和K線進行通訊_故障診斷連接器端子T16/16為電源端子_端子T16/4為搭鐵端子_端子T16/6和端子T16/14為CAN線通訊端子_端子T 16n為K線通訊端子.經過仔細分析_將故障點鎖定在K線上.

    由於原車線束出現問題的可能性比較小_平時遇到有關線束的問題_筆者認為故障原因通常有以下3點.

    (1)幾根靠得很近的導線_因磨破皮而短接在一起_如後備箱轉動處線束和車門鉸鏈處線束是此類故障多發的地方.
      (2)某條通訊線路上的某一控制單元或其線路出現故障_導致整條通訊線路無法正常工作.
      (3)由於粗心大意或維修技術水平有限_維修人員將導線連接錯誤或處理不當.
    接下來_筆者決定按照上述3點故障原因進行逐一排查.查看相關維修資料得知_該車後備箱轉動處線束和車門鉸鏈處線束均沒有K線_因此先排除第1點故障原因；又因為該車K線上連接的控制單元很多_如發動機控制單元、ABS控制單元、組合儀表、舒適控制單元、安全氣囊控制單元、自動空調控制單元、收放機控制單元等_如果用“排除法”（逐一將各控制單元拔下來_查看VAS5052能否進入其余的控制單元）進行排查_工作量會很大_因此也暫時排除第2點故障原因.考慮到第3點故障原因_筆者懷疑該車的相關線束可能曾被處理過_隨後筆者注意到該車收放機不是原車的.經與車主溝通得知_該車收放機是一個月前更換的.由於原車收放機後面是有一根綠色K線的_於是懷疑維修人員在更換收放機時將K線連接錯誤或處理不當.拆下收放機並脫開收放機導線連接器_連接VAS5052進行檢查_發現還是無法進入發動機控制單元.仔細觀察綠色的K線_發現K線與1根紅／藍色導線和1根紅色導線均被剪斷_並且由於剪子的質量不好_導致導線的斷口處有許多銅絲伸出了絕緣層_更換收放機的維修人員認為這幾根導線沒用_就用膠布把它們纏在了一起_從而使K線與常電源線（紅／藍色導線）短路.

    故障排除：把剪斷的3根導線分開並重新包扎後試車_故障現象消失.

    筆者順便強調一件事情：在有些修理廠_維修人員習慣把收放機上由點火開關控制的導線（圖1）_一起連接到常電源火線上（圖2）.這樣操作雖然很方便_但是斷開點火開關後_收放機處於“保持工作狀態”_仍能打開_車輛的靜態電流過大_連續停放幾天後就會導致蓄電池嚴重虧電_以致無法起動發動機.

關鍵詞：加速不良 油耗高