大眾帕薩特B5行駛時發動機抖動

    一輛行駛裡程約13萬km_裝配BFF2. 0L發動機_搭載手動變速器的2004年上海大眾帕薩特B5轎車.客戶反映：該車發動機冷啟動後行駛約500m_發動機在怠速狀態下出現抖動現象_而且嚴重時會熄火.出現故障時踩下加速踏板_使發動機處於高速運轉_然後松開加速踏板_發動機就運轉平穩_抖動現象消失.客戶還反映發動機在冷起動時_能順利起動_而且怠速運轉平穩_沒有出現抖動.
    檢查分析：先使用上海大眾專用車輛診斷、VAS5051 B_查詢發動機控制單元、是否有故障_結果沒有發現故障.起動發動機並怠速運轉_大約5 min後_發動機開始出現抖動_踩下加速踏板使發動機轉速提高到2500r/min_再松開加速踏板_發現發動機抖動現象消失_故障確實與客戶描述一致.
    根據以往維修該車型發動機冷車抖動的經驗_多數情況是由於進氣門處積炭過多導致.而該車冷車起動正常_暫時不考慮積炭的原因.如果燃油泵故障導致壓力過低_發動機抖動時踩下加速踏板_發動機轉速也不會上升.如果點火線圈存在故障_在發動機電控系統中會儲存“點火系統控制電路”故障.
    該車的故障要點是起動後過一段時間出現抖動_應考慮到與修正信號有關的傳感器.修正點火的是爆燃傳感器_如果該傳感器信號不正確_不會出現嚴重抖動甚至熄火現象.修正噴油的傳感器較多_主要與氧傳感器、冷卻液溫度傳感器有關系._初步分析造成該故障的原因可能是混合氣過濃或過稀導致.
    考慮到客戶反映該故障出現在冷車_將點火開關關閉並等待發動機溫度下降後再檢查.發動機起動後運轉平穩_5 min後_發動機出現抖動.再次連接VAS5051 B檢查發動機控制單元_還是沒有出現故障存儲.選擇讀取測量數據塊功能_查看發動機抖動時的數據.下數據的排列是按照VAS5051 B屏幕上的顯示順序.

    從以上數據可以看出發動機控制單元通過增加節氣門開度_使發動機進入更多的空氣.空氣量增加就使噴油脈寬加大_噴油與空氣都增加最終的結果是使發動機的轉速提高_而提高的發動機轉速彌補了抖動時降低的發動機轉速_同時發動機的負荷也隨著加大.
    短期燃油修正量為－23%_表明氧傳感器檢測到混合氣過濃_發動機控制單元通過減少噴油脈寬使空燃比接近理論空燃比.而後氧傳感器的電壓是0. 025V_表明發動機混合氣過稀_與前氧傳感器檢測的混合氣相反_可能是有一個氧傳感器出現故障.
    拆下冷卻液罐_拔掉前氧傳感器的插頭_起動發動機等待一段時間沒有出現抖動現象_查看發動機的數據如下：

    前氧傳感器可能損壞_更換前氧傳感器後起動發動機並運轉一段時間_發動機沒有出現抖動_說明前氧傳感器損壞.更換前氧傳感器後發動機的數據如下：

    故障排除：更換前氧傳感器.
    總結分析：引起發動機抖動並熄火的原因很多_排除該車故障時首先想到的是進氣門處積炭、燃油壓力及點火線圈_根據故障現象認為不是由進氣門於積炭、燃油壓力及點火系統導致的.然後考慮到與修正信號有關_與修正噴油的數據是氧傳感器的短期燃油修正_根據短期燃油修正得知混合氣過濃_根據後氧傳感器的電壓得知混合氣過稀.兩者的數據矛盾_拔掉前氧傳感器插頭_沒有出現故障_判斷為前氧傳感器存在故障_更換前氧傳感器_確認故障消失.遇到類似故障可以通過短期燃油修正與後氧傳感器的電壓進行比較. 

關鍵詞：帕薩特