大眾捷達加速時發動機無響應

一輛行駛裡程約170000km_采用BJT發動機的大眾捷達轎車.車主反映：該車在行駛中突然出現加速時發動機無響應的故障現象.

接車後_首先根據故障現象進行了基本檢查.試車發現_接通點火開關電子風扇就工作;起動發動機_發動機故障燈常亮_發動機怠速工作正常_踩下加速踏板發動機確實無響應.接著連接故障檢測儀進行檢查_共調得3個故障代碼_分別為:P1172—-節流閥驅動角度傳感器2(G188)信號低;P0188—-冷卻液溫度傳感器(G62)輸入電壓高;P0340—-凸輪軸位置傳感器A信號不良.讀取發動機系統數據流_發現冷卻液溫度為-40.5℃_不正常_未發現其他異常數據.

接著對故障代碼進行分析_認為出現故障代碼P1172的原因可能是節流閥驅動角度傳感器接觸不良;出現故障代碼P0118的原因可能是相關導線短路或斷路;出現故障代碼P0340的原因可能是凸輪軸位置傳感器或其線路故障.首先更換冷卻液溫度傳感器和凸輪軸位置傳感器_清洗了節氣門體並進行匹配後試驗_發現接通點火開關後_電子風扇還是常轉;起動發動機後_發動機怠速工作正常_踩下加速踏板加速時發動機依舊無響應.再次連接故障檢測儀讀取故障代碼_還是上述3個故障代碼.對電子風扇控制電路進行進一步檢查_正常.檢查冷卻液溫度傳感器線路_各連接器端子無腐蝕、燒蝕_線路無短路或斷路;對節氣門、加速踏板與發動機ECU間的線束及其連接器連接情況進行檢查_也正常.用萬用表對相關傳感器和執行器進行測量_測得的數據也均在正常范圍內.

懷疑問題出在發動機ECU上_將其更換後試車_發動機轉速能迅速提高;查看數據流_發動機冷卻液溫度傳感器信號數值及其他參數均在正常范圍內.對該車進行路試_行駛不到2km_該車發動機又出現了怠速正常_但加速發動機無響應的故障.回廠後連接故障檢測儀進行檢查_調得的故障代碼依舊是上述3個故障代碼_接通點火開關後電子風扇還是常轉.根據上面各步檢查結果_並結合故障現象_認為故障還是出在線路上.

試著用手逐段搖動發動機線束_發現當碰到通向發動機ECU的線束時_發動機隨即會突然抖動一下_試驗幾次均是如此.至此_懷疑故障是由發動機線束部分出現問題所導致的.經過詢問車主得知_該車的發動機線束才換過不到2年.筆者對發動機線束(圖1)進行認真檢查_發現是副廠的_其上多個傳感器、執行器和發動機ECU導線側連接器端子與相應的傳感器、執行器和發動機ECU連接器端子均連接松曠_接觸不良.與客戶溝通後_換上原廠發動機線束後試車_故障現象消失.連接故障檢測儀執行清除故障代碼操作後重新讓發動機工作一段時間_再次調取故障代碼_故障檢測儀顯示系統正常;讀取數據流_各參數均顯示正常_至此故障徹底排除.

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