大眾新寶來電動車窗用遙控器無法控制

    一輛行駛裡程約13萬km_搭載BWH型1. 6L發動機的2009年大眾新寶來轎車.用戶反映：該車用遙控器不能控制電動車窗的升降.
    故障分析：首先驗證故障現象_將電動車窗降下_關閉全部車門後長時間按住遙控器的閉鎖鍵.車窗不能自動升起_按住遙控器的開鎖鍵時車窗也不能自動降下_這與用戶描述的故障現象一致.該車的電動車窗開關有2種升降方式_即自動升降（一鍵式升降）和手動升降_檢查時還發現了另外1個故障現象_就是按住左前門上的電動車窗組合開關手動檔時_正常情況下車窗應無間斷地上升或下降_但是該車的車窗只能斷斷續續地升或降_中途會停頓1～2s後繼續動作.檢查車窗的自動升降功能_也不能實現.
    從故障現象來看_筆者認為是電動車窗的自動升降功能失效導致了遙控器不能控制車窗的升降_可能的故障點包括車窗初始化不良、左前門電動車窗組合開關故障、車身控制單元BCM損壞或編碼錯誤、相關電路問題（包括LIN線）、車門控制單元損壞.查詢車身控制單元BCM_沒有發現故障碼存儲_於是讀取BCM數據流來檢查車窗的初始化狀態.從數據流中可以看出_只有“已初始化的駕駛人側車門車窗升降器”狀態顯示為“否”_其他3個車門車窗升降器的狀態均顯示為“是”_於是對駕駛人側的車窗進行初始化_但發現初始化無法完成.
    初始化無法完成並不能說明駕駛人側車門控制單元J386損壞_車窗電動機的正常工作流程是車窗升降開關信號–*J386-BCM-*J386控制升降電動機工作（BCM到J386之間通過LIN線傳遞信號）_如果信號在傳遞過程中中斷_也將導致初始化不能完成.接下來檢查車窗升降開關信號到BCM的傳遞是否正常_於是在按住車窗升降開關的同時讀取數據流_可以看到雖然車窗的升降過程斷斷續續_但BCM接收到的升降開關信號並沒有中斷_這說明組合開關沒問題.檢查BCM的長編碼為“S62 99 CA 2A18 130DOO 0030000034 1 A00 8000 8000 EO 60 02 00 00 3000"_編碼正確_至此懷疑BCM之後的信號傳遞有問題_因為BCM到J386之間通過LIN線傳遞信號_而使用示波器檢查LIN線最為直觀_於是通過示波器觀察LIN線的波形.
    從LIN線的波形圖上可以看出_LIN線的工作電壓不到9V_這不正常_正常工作電壓為12V_這說明數據的傳遞不完整.分析導致LIN線波形不正常的原因：LIN線本身故障（包括節點）、LIN線上連接的控制單元中有損壞而導致LIN信號失真_當然包含J386損壞的可能性.接下來檢查LIN線本身是否正常_從LIN線電路圖1上可以看出_只要測量BCM （J519）的TZ3a/17腳到J386的T10L/3腳之間的LIN線的通斷與搭鐵情況就可以看出LIN線的連接是否正常_用萬用表測量LIN線的電阻與搭鐵都正常_於是排除LIN線本身故障的可能性（實際上_如果能夠熟練運用示波器_就可以直接看出不是LIN線本身的問題）.下面確定LIN線上連接的控制單元是否有故障_如果逐個拔掉J386、J387、J388以及J389_則工作量很大_我們可以先進行分析.從數據流中可以看到只有J386的初始化狀態顯示為“否”_因此故障可能性最大的部件是J386.於是首先拔掉J386_觀察LIN線波形恢復正常_這說明確實是J386出了問題.

    故障排除：更換駕駛人側車門控制單元J386_使用遙控器可以控制電動車窗的升降_確定故障排除.拆開J386的外殼_可以看到內部進水_這是導致J386損壞的原因.分析J386進水的原因_應該是不久前貼膜時操作不當所致.
    故障總結：隨著車型的不斷改進_維修人員在不斷豐富自我知識的同時應該學會運用數據流幫助診斷_加上與故障現象對比可以達到事半功倍的效果.

關鍵詞：寶來