豐田卡羅拉發動機熄火後無法再啟動

    一輛行駛裡程僅有1000 km的豐田卡羅拉轎車.該車運行了30 min後突然熄火_再次起動車輛_發動機轉動2 min後抖動嚴重_隨之熄火_再也無法著機.

     將點火開關置於起動擋_發現發動機空轉_無著機跡象.此車作為技能大賽訓練專用車輛_學生訓練時需多次起動、排放和加注機油_經常需檢測各傳感器和點火線圈、噴油器等執行器_也經常拆卸蓄電池負極和ECM導線連接器_且為便於教學_該車的線束上被設置了很多故障點.因為沒有拆動過機械部件_在出現故障時也並沒有異常反應_根據一般的維修方法首先使用故障檢測儀(KT600)進入車輛電控系統_讀取故障代碼_顯示無故障代碼存儲_讀取定格數據_噴油脈寬、空氣流量、發動機轉速等數據都為正常_再進入動態數據流_然後起動發動機．觀察動態數據_點火提前角、發動機轉速都有變化_說明曲軸位置傳感器沒有故障.檢查點火線路_進行跳火試驗_有足夠強的火花_說明高壓火也正常.使用KT600對燃油泵進行測試_進入動作測試窗口"control the fuel pump/speed"_點擊“ON"_在車底下能聽到燃油泵轉動聲音_說明燃油泵也能正常工作.懷疑噴油器電路有問題_於是拆下噴油器導線連接器_將二極管測試燈連接到噴油器導線側連接器上_起動發動機_二極管測試燈能正常閃爍_說明噴油器線路上有脈沖電壓.進入氣路檢查_拆下空氣濾清器檢查節氣門開度_將鑰匙打到START擋_起動再踩下加速踏板_節氣門會轉動_再測其電路_正常.開始懷疑ECM出了故障_翻開維修手冊查我ECM電源電路(圖1).當點火開關置於ON位時.蓄電池電壓被施加到ECM的端子IGS W上.ECM的端子MREL的輸出信號使電流流向閉合集成繼電器(EFI MAIN繼電器）的線圈_EFI MAIN繼電器觸點閉合並向ECM的端子＋B或＋B2供電_但這一系統出現故障後將導致整個ECM不工作_KT600和ECM不能通訊.現在的情況是KT600能夠進入到ECM讀取故障代碼_且按圖1所示先查熔絲IG2 NO.2→AM2→IGN→IG2→EFI MAIN→EFI NO.1_再查繼電器IG2→EFI MAIN_再查1331的El搭鐵_發現都很正常_那麼會不會是VC輸出電路有故障呢？因為以前在給學生進行排故訓練的過程中_設置VC電路短路故障_比如設置凸輪軸位置、節氣門位置、加速踏板位置等傳感器參考電壓線與搭鐵線短路故障時_發動機也會不著機_不過_筆者很快便否定了這一想法_因為出現該故障時除了不能起動外_發動機故障燈也不點亮_而且會因為缺少向電子風扇控制單元的輸出信號_在發動機冷卻溫度條件不滿足的情況下_會出現風扇常轉的現象.現在發動機故障燈在點火開關ON擋時能正常點亮_冷卻風扇也工作正常_說明故障不在此處.那麼_到底是什麼原因呢？難道是機械問題？拆下噴油器檢查_發現積炭嚴重_清理後_再次起動發動機_有著機跡象_但發動機轉動幾下最終還是沒有動起來.

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