豐田銳志發動機易熄火故障

一輛行駛裡程約12000km的06款豐田銳志2.5 L轎車.車主反映：該車在正常行駛中發動機突然熄火_重新起動後發動機運轉幾秒鐘車就會自動熄火.

與排除針對發動機起動著幾秒鐘後就立即熄火的故障現象_首先檢查影響起動的EFI和IG熔絲_均正常；接著做跳火試驗_檢查各個缸的點火情況．也正常：使用IT-II檢測_沒有故障代碼儲存；連接燃油壓力表測量燃油系統壓力_發現在發動機剛起動時_燃油壓力為320 kPa左右．正常_但隨後該壓力逐步降低直至發動機熄火.懷疑燃油壓力控制閥損壞造成燃油壓力降低_所以替換了一個燃油壓力控制閥（此車的汽油泵、汽油濾清器和燃油壓力控制閥都集成為一體裝到油箱內）_更換後試驗_故障依舊.測量汽油泵的電阻.為0.8Ω_在正常范圍內.檢查汽油泵的正極電壓_在起動發動機時有12V電壓_正常_但發動機著機後該電壓就變成0V_檢查到此可以看出_發動機熄火是由於汽油泵沒有12V正極電源造成的.分析電路圖可以看出.該車的汽油泵受汽油切斷繼電器(C/OPN Relay）和汽油泵繼電器(F/PMPRelay)控制_並串聯一個汽油泵電阻器（Fuel Pump Resis-tor).起動時測量汽油泵繼電器的端子1和端子3_以及與汽油泵電阻相連的紅色線上的電壓_都有12 V電源．正常；繼電器也有吸合的聲音_但發現汽油泵電阻器線束側連接器上的兩根導線顏色和電路圖上標注的顏色（紅色和黑色線）完全不符.帶著疑惑撥開該連接器的隔熱層_發現該連接器是後來接上去的_而且黑色線在連接處斷路(圖1).恢復線路連接後_起動發動機試驗．故障排除.

故障排除後對該車的汽油泵控制部分進一步分析_逐步明白了其工作原理.首先該車的汽油切斷繼電器和汽油泵繼電器的黑色線和灰色線由發動機ECU控制_分兩種情況：一是當發動機在怠速和勻速行駛時．汽油泵繼電器不工作．汽油泵工作時串聯汽油泵電阻器_汽油泵以低速運轉；二是在發動機起動的瞬間、急加速瞬間_以及高速行駛時汽油泵繼電器工作_汽油泵不經過汽油泵電阻器以高轉速運轉_來提供車輛穩定充足的油壓.該車的故障在剛起動時ECU讓汽油泵繼電器工作_汽油泵高速運轉_因此轎車可以起動智機；但著機後_ECU讓汽油泵繼電器停止工作_汽油泵電路就串聯汽油泵電阻器工作_而該車汽油泵電阻器線路的黑色導線斷路_所以造成油泵處沒有12V電源_導致該車的燃油壓力降低_產生發動機熄火的故障.