豐田銳志發動機解體安裝後不能啟動

    一輛行駛裡程約4.5萬km_裝配3GR發動機的一汽豐田銳志轎車.該車存在嚴重的燒機油情況_於是對該發動機實施了解體維修_更換了活塞環及相關密封件_重新裝配發動機_而後試車發現_發動機無法起動.
    故障診斷：新裝發動機不能起動_一般認為是安裝時殘留在氣缸內的機油太多_導致火花塞不能點火_起動不暢_這種現象在維修過程中很常見.但是將火花塞拆出、干燥後_仍不能正常起動_因此判斷故障另有原因_可能是氣門正時不正確.由於許多維修技師組裝該類型發動機時_如不參閱維修手冊_極易將氣門正時記號對反_於是將該車的氣門室蓋拆開後_發現氣門正時果然不正確_1列和2列氣門正時記號裝反.將發動機配氣正時參照維修手冊調整正確後_起動發動機_感覺到發動機有著機的跡象_但感覺起動時壓縮壓力不足_於是用氣缸壓力表測量該機氣缸壓力_結果最低只有550kPa.根據以上現象判斷_懷疑發動機氣門可能已受到損壞_因為氣門正時裝錯在先_有異常偏低的氣缸壓力在後.將發動機再次拆開_檢查氣門_出乎意料的是_氣門沒有一點傷痕_更沒有任何斷裂或彎曲的現象.但是_從拆下的氣缸蓋上_發現了氣門工作面和氣門座之間存在大量的積炭.考慮到活塞環是新裝的_唯獨氣缸蓋沒有單獨處理_懷疑這些積炭是造成氣缸壓力洩漏的主要原因.將氣缸蓋解體_徹底清潔_並將氣門與氣門座清潔、研磨後重新組裝_然後測量氣缸壓力_結果均在1100kPa以上_為正常狀態.起動發動機_感覺發動機有著機跡象_但仍然不能正常起動.再次將火花塞拆出干燥後_發動機順利起動著機.

    維修總結：發動機在解體前氣門密封正常_拆開後並未解體氣缸蓋_為何氣門密封出現問題了呢？分析其原因認為_在處理氣缸蓋與氣缸體接觸面時_因使用了化油器清洗劑清洗_從而導致原來的積炭松動_使氣門關閉不嚴_造成氣缸壓力洩漏.

    另外_在氣門正時安裝錯誤的情況下_連續多次起動了發動機_為什麼氣門等未受損傷呢？於是用游標卡尺測量氣門升程_結果為6mm_考慮到氣門並非垂直於氣缸平面運動_即氣門完全打開時_垂直伸出量也應小於6mm.液壓氣門間隙調整器柱塞彈簧可被向下壓縮_如圖4-20所示_活塞頭部本身也具有一定的凹陷量.綜合上述條件_所以該發動機的氣門沒有受損.

相關故障：檢修豐田銳志無法啟動故障

關鍵詞：發動機解體 燒機油