93年2.0本田雅閣車異響故障排除

    一輛１９９３年產本田雅閣ＣＢ３轎車_配置Ｆ２０Ａ３發動機及手動變速器.因車輛起步行駛過程中發動機附近發出“吱吱”聲響_前來我廠維修.
 

    車輛進廠後_筆者對該車進行路試.在車輛起步時_確實聽到有一種類似機械元件相對接合面缺油時產生的干摩擦“吱吱”聲.待車輛起步後勻速行駛時_該聲響又消失了.踩住加速踏板進行急加速時_偶爾也會聽到聲響.車輛回廠後讓發動機怠速運轉或加大油門時_卻沒有異響出現.

    會不會是開啟空調時_空調系統內的冷媒流動發出的“吱吱”聲響呢？我們曾經遇到過類似的故障現象_確診為空調系統異響_不屬於機械摩擦異響.後來_我們在不開啟空調系統的情況下_再進行路試_結果異響仍然存在_於是排除了空調系統發生故障的可能性.

    接下來_筆者在發動機附近進行聽診.因為該異響只有在車輛起步時或行駛中加大油門時_才會偶爾發出“吱吱”異響_其他工況下異響不會出現_異響出現時只有幾秒鐘的時間_一會兒又不響了_隨機性很大.由於異響時有時無_給診斷工作帶來非常大的困難.常規路試只能聽到異響在發動機附近發出_但不能正確判斷發出異響的准確部位.現在只能將車輛在修理廠附近路段進行慢車起步及加速試驗.筆者跟隨車輛邊走邊聽診_當異響出現時_確定響聲來自變速器或相鄰部位_但具體部位是變速器還是變速器前部的離合器_或者是發動機飛輪之前的部位尚不能確定_在異響基本方位大體確定後_我們決定拆解變速器進行確診.

   拆下變速器後_首先對離合器部位的分離軸承、離合器從動片、飛輪接合面、撥叉、壓盤接合端面、壓盤膜片彈簧、發動機飛輪定位軸承孔內的襯套等進行檢查_結果沒有發現異常現象.接下來_再檢查發動機曲軸軸向間隙_發現間隙正常.從維修經驗來講_應按照先簡單後復雜、先外部後內部的原則檢修_我們暫時不考慮發動機可能造成的異響_重點還是放在離合器及變速器部件上.

    經過分析_首先考慮的是離合器發出異響的可能性比較大.會不會是離合器壓盤及離合器從動片在運行過程中發出的機械噪聲呢？由於機械噪音的復雜性_我們必須考慮在內.可是_當我們更換了離合器壓盤、分離軸承和離合器片_還將飛輪端面進行車削修整_裝車後進行路試_結果令人失望_異響還是存在.

    維修至此_檢修過程已陷入僵局.此時已到了下午下班時間_我們決定晚上整合一下維修思路_第二天再對變速器進行解體檢查.

    第二天上班後_修理工申報要更換一台二手變速器試試_筆者認為沒有確診故障的原因所在_不能輕易更換變速器.如果故障還不能解決_不僅浪費時間和精力_同時影響企業的聲譽_最後決定先拆解變速器進行檢查.

    解體後發現變速器齒輪油是足夠的_內部沒有因缺少齒輪油而造成機械干摩擦.對齒輪及同步器檢查_沒有異常磨損.對變速器外殼、主軸及主軸軸承檢查時發現_主軸曠動間隙較大.一般來說_曠動間隙大也不至於會發出“吱吱”異響_問題到底在哪裡呢？當我們把主軸插入軸承孔擺動主軸時_主軸擺動量確實很大.

    當我們再檢查主軸承孔時_發現了原因.

    在分離軸承座的支承導管內壁_我們發現有月牙狀摩擦痕跡_為什麼會造成月牙狀摩擦痕跡呢？在此原因分析如下：由於主軸及主軸軸承的磨損_當主軸在旋轉時_車輛起步或加速過程中_發動機負荷增大_主軸受力同時產生反作用力_此時主軸及軸承磨損產生較大間隙_在反作用力的作用下_促使主軸偏離中心線向一側傾斜_結果就導致主軸與分離軸承座支承導管內壁產生干摩擦_發出“吱吱”的異響.

    我們更換了主軸及相關的軸承_裝配好變速器_再進行路試_“吱吱”異響消失了_故障徹底排除.

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