本田思迪發動機故障警告燈點高

    一輛行駛裡程約5萬km的2008款廣汽本田思迪轎車.用戶反映：該車發動機故障警告燈有時會點亮.

    接車後：首先連接故障診斷儀HDS對發動機控制系統進行檢測_設備顯示“1259—VTEC（電子控制可變進氣正時及升程系統）系統故障”.在對故障碼進行記錄後_執行清除操作_發動機故障警告燈熄滅_與用戶一起路試正常.之後用戶將車提走_但下午該車因相同故障返廠.再次利用故障診斷儀對發動機控制系統進行檢測_設備顯示了相同的故障碼P1259.由於該車裝備了本田VTEC系統_根據以往的經驗_當發動機機油液位偏低時會產生該故障碼_於是檢查了發動機機油液位_但機油液位完全正常.

    後來又詢問了用戶出現故障的時機_但用戶也說不清楚_他只是說該車的故障在其他店修過幾次也沒能修好.根據VTEC系統的工作原理並結合維修經驗_認為一般導致VTEC故障警告燈點亮的原因包括：① VTEC電磁閥故障；② VTEC壓力開關故障；③電路斷路或短路故障；④機械故障.首先對VTEC系統的電磁閥和壓力開關進行了檢查_電磁閥的動作靈活自如_壓力開關在發動機怠速運轉或加速時的工作狀態均正常_壓力開關的電阻值也在規定的范圍內_因此可以確定上述元件均正常.之後利用本田專用故障診斷儀對VTEC系統進行功能測試_均正常_這就說明VTEC系統的電路也是正常的.考慮到電子元件的工作不穩定性_又對此車的VTEC電磁閥及壓力開關做了替換試驗.之後對車輛進行路試_故障依然存在.

    通過以上的檢測_將故障基本鎖定在機械方面.對此車發動機的機油壓力進行檢測_發現怠速時的機油壓力為0. 08MPa_在發動機轉速為3000r/min時的機油壓力為0. MPa.而正常的車輛在發動機怠速運轉時的機油壓力約為0. 18MPa_在發動機轉速為3000r/min時的機油壓力約為0. 45 MPa.此車的機油壓力要明顯低於正常值.於是再次詢問用戶有沒有進行過有關方面的維修時_用戶稱前一段時間在外地拖過底並更換過油底殼.根據用戶反映的情況_懷疑該車的故障很有可能與更換油底殼有關_於是決定拆解發動機油底殼進行進一步檢查.將發動機油底殼拆下後_經仔細觀察發現_位於油底殼的底部有很大的金屬顆粒.根據油底殼中發現的金屬顆粒_可以判定該車發動機內部元件有一定程度的磨損.後來相關維修人員對該車的發動機下部進行進一步拆解_發現曲軸與其主軸瓦嚴重磨損_已經有脫落的現象.

    至此_可以確定該車在發動機油底殼拖底後_導致發動機機油洩漏_但用戶並沒有察覺_當時的維修人員也沒有進行仔細檢查_只是簡單地更換了發動機油底殼.這樣_當發動機繼續行駛一段距離後_由於曲軸與軸瓦之間的配合缺乏足夠的潤滑_導致曲軸軸瓦嚴重磨損.磨損的加劇_導致發動機機油壓力偏低_而VTEC系統又要依靠機油壓力工作_從而導致VTEC系統工作異常_最終點亮發動機故障警告燈.

關鍵詞：思迪 發動機 故障警告