奧德賽發動機故障燈亮並偶爾伴有換檔沖擊

    一輛行駛裡程約9.1萬km的2008款本田奧德賽.車主反映：該車昨天行駛過程中發動機故障燈突然亮起_並且偶爾伴有換檔沖擊的現象.
    故障診斷：用本田專用診斷儀HDS讀取發動機控制系統的故障碼_故障碼為P0122 _含義為TP傳感器（A）電壓過低.故障可能原因：①信號線斷路；②信號線短路；③電源線斷路；④傳感器故障.用HDS清除故障碼之後_沒過幾分鐘故障燈又亮了.重新讀取故障碼_還是TP傳感器（A）電壓過低.看來故障確實存在_並不是偶發性故障.查看發動機控制系統數據流_熄火踩加速踏板時數據流沒有任何變化_看來節氣門位置傳感器損壞的可能性比較大.
    節氣門位置傳感器實際上是一個電位計_與節氣門軸相連接_隨著節氣門位置的改變_節氣門位置傳感器發送到PCM的電壓信號也發生變化_連接傳感器的有紅／黑、黃／藍、綠／黃三條線_其中黃／藍線提供5V傳感器電源電壓_綠／黃搭鐵_紅／黑輸出0.5～4. 8V信號電壓.廣州本田車系的節氣門和節氣門位置傳感器在出廠時已調整好_傳感器固定螺釘也是不可拆卸的斷頭螺釘_是不允許調節的_也沒有單獨更換的組件（後期有部分車型配備了可以進行拆卸調整的節氣門位置傳感器螺釘_但調整時一定要用HDS讀取發動機控制系統數據流_對應調整至規定范圍內）.當節氣門位置傳感器出現異常時_會出現怠速過高、換檔沖擊大、變速桿從P位掛不出來等故障.因為PCM判斷節氣門開度過大_發動機的轉速過高_為了減少對變速器的損傷_不允許掛檔.拔掉節氣門位置傳感器插頭_發現節氣門位置傳感器內連接黃／藍線的針腳被腐蝕斷掉了.因為節氣門位置傳感器不能單獨更換_嘗試著對節氣門位置傳感器進行修理.一共有兩個方案：①將斷掉的針腳焊接回去；②從節氣門位置傳感器斷腳處引線出來.決定實施第二個方案.找一條細線_從斷腳處焊接出來以後_挑出傳感器插頭側的腳_將焊接線從中引出（此時引線在孔中應活動自如）_插上插頭_再將引線與挑出來的黃／藍線接在一起_引線不宜留得過短_因為過短會在拔插頭時被扯脫（對節氣門位置傳感器和插頭針腳噴少量除銹劑_不但可以除掉銹蝕_還可以起到抗氧化的作用）_包扎好以後_將故障碼清除_再查看發動機控制系統的數據流_恢復了正常值.
    故障排除：修復線束_為了防止再發生掛不了檔的故障_必須用HDS對PCM模塊進行重新設置_設置完後試車正常_至此_維修結束.
    故障總結：本例的維修過程並不復雜_只是我們現在的維修企業都非常重視車主滿意度_為了降低返修率_維修人員也不願意冒風險去修理那些可以修理的部件_所以大多數都是采用更換新件為主_其實只要和車主充分溝通_做到真正為車主著想_相信車主能感受得到_才能取得車主的信任和理解.如在本案例中_對節氣門位置傳感器進行維修_適當多收取一些工時費_對車主而言省掉了一大筆配件費用_也會欣然接受的_同時也能增強維修人員的成就感_對車主、維修企業、維修人員都是一件可以得到實惠的事情.所以_筆者覺得_在汽車維修行業真正“修理”的風氣還是應該提倡的.