檢修寶馬7系發動機啟動延遲故障

一輛行駛裡程超15萬KM的寶馬740LI轎車.車主反映：車輛發動機啟動延遲.

該車之前右前部事故進廠維修_DME 到曲軸位置傳感器線束更換過_事故維修後啟動均正常_由於客戶急於用車_有兩個飾件及插頭外殼未更換.此次進廠維修_經過維修後此車啟動延遲_CID 顯示傳動系統故障_功率下降.

故障診斷 ：讀取故障碼有5 個 ： 1 6 0 0 0 1 _曲 軸 位 置 傳 感器 _ 信 號 缺 失 ； 0 4 0 8 _ 增 壓壓力調節_關閉：建壓被禁止；D02D54_DME/DDE接口（曲軸扭矩1_40.1.4）：信號無效；D35476_DME/DDE接口（曲軸扭矩1_40.1.4）：信號無效；CF2C21_DME/DDE扭矩（轉速）：信號無效.

測曲軸位置傳感器供電電壓_13.96V_正常_保險絲、線束的電阻正常_曲軸位置傳感器安裝正常.難道傳感器壞了_與其他車對調傳感器_故障依舊.

測量曲軸位置傳感器的波形_如圖 1 所示.

由於此車更換了 DME 到曲軸位置傳感器線束_再一次仔細檢查了傳感器的線束_各個針角未發現異常.

難道是事故造成傳感器與信號齒的位置改變？拆卸傳感器_通過安裝孔仔細檢查信號齒外觀_傳感器安裝孔的位置_用卡尺測量齒與缸體的距離_未發現異常.將傳感器向外拉一些再啟動發動機_故障依舊.

最後決定還是從故障碼入手_根據曲軸位置傳感器工作原理模擬測量其波形_拔出傳感器_用一個鐵片貼近、遠離傳感器_波形依舊是一條 5V上下的直線.為了證實此方法的可行性_同樣測試其他車波形.測出了不規則的矩形波.我們嘗試用事故車換下來的線束單獨給傳感器供電、搭鐵、信號_其中直接用電源供電 _信號、搭鐵線也分開_再次模擬信號_居然出現了不規則矩形波_傳感器安裝到車上_發動機啟動正居然常了. 逐一排查_最後發現是供電原因.此次回廠維修時更換了 X60564 母插插頭外殼_更換時由於疏忽_將母插插頭 6、7 腳線束安裝錯誤.6 腳線（壓縮機的搭鐵線 2腳線）裝在了 7 腳線（曲軸位置傳感器供電線）上_7 腳線 ( 曲軸位置傳感器供電線 ) 裝在了 8 腳上（原有的 8 腳是空的）_這樣的結果是 6 腳線（壓縮機的搭鐵線 2 腳線）與 7 腳（曲軸位置傳感器供電線）連接_就是說_傳感器的電由壓縮機 2 腳供電 _ 這就是起初測電壓時傳感器上有 13.96V 電壓的原因.電路圖如圖 2 所示.

重新將針腳安裝後車輛恢復正常_波形如圖 所示.

故障總結：該車在之前的事故維修中誤將插頭針腳裝配錯誤導致出現曲軸位置傳感器信號丟失故障_從而導致了啟動延遲故障.雖然最初測量曲軸位置傳感器的供電電壓為13.96V_但是實際上該電壓的波形為PWM信號_即空調壓縮機調節閥控制信號_所以導致了曲軸傳感器工作不正常.

關鍵詞：寶馬 發動機