寶馬745Li行駛時自動變速器報警

   一輛行駛裡程超210000km的 03款寶馬745Li轎車.駕駛員稱：該車行駛時自動變速器報警.

    接車後：連接ISID進行診斷測試_讀取故障內容為4EE9-EGS傳感器輸出轉速；4F51-EGS擋位監控5;  507D-EGS駐車鎖止器彈出故障.執行檢測計劃_建議更換變速器.更換自動變速器後路試_變速器再次報警ISID診斷檢測故障內容發生了簡單的變化：4EE9-EGS傳感器輸出轉速；4F4F-EGS擋位監

控3; 4F51-EGS擋位監控5；4F59一EGS換擋監控3-4；4F5A-EGS換擋監控4-5.再次選擇相關的故障內容執行檢測計劃_ISTA系統還是建議更換自動變速器總成.

    再次更換變速器}.成後進行路試_變速器還是報警.ISID診斷檢測讀取故障內容：4F51 -EGS擋位監控5; 4EE9 -EGS傳感器一輸出轉速；507D-EGS駐車鎖止器彈出故障.

    首先考慮之前一直有“4EE9-EGs傳感器輸出轉速”這個故障內容的存在_分析會不會是輪速傳感器側的輪速信號不對_引起了車輛的車速信號錯誤報警.與其他車輛對調了兩個後輪車速傳感器後_在舉升機上關閉DSC功能進行試車_運行大約80km左右.無論急加速或者勻速_變速器一直沒有報警.接著和具他車輛對調了四條輪胎、DSC控制模塊.然後進行路試.路試中勻速加速_最高達到190km/h_變速器一立不報警．好像沒有問題但沒有想到只要急加速_連續2-3次_變速器就會報警_報弊之前會聽到變速器發出“咯”的響聲_大約持續幾秒鐘、然後會感覺車輛連續沖擊幾次_過不了1min_變速器便報警.讀取故障內容為：4EE9-EGS傳感器輸出轉速；4F51-EGS擋位監控5；507D一EGS駐車鎖止器彈出故障.有時還會偶爾出現4F50-EGS擋位監控4的故障存儲.

    通過M擋模式行駛也是一樣的.變速器油溫一直在90℃左右.

    由於車輛已經連續更換了兩個變速器總成_現在不敢再次懷疑白動變速器有故障了.

    經過反復的路試測試_最後發現均勻加速時變速器也會報警的故障現象_故障內容是：4F51 -EGS擋位監控5;  507D- EGS駐車鎖止器彈出故障.並沒有4EE9 -EGS傳感器輸出轉速這個故障內容出現.

    杏否報警時的故障細節_渦輪轉速和輸出轉速只有1184r/min_可見發動機的轉速和車速都很低怎麼會報這個故障內容呢？特別是有時在很均勻的加速時變速器也會出現報瞥的現象_報警時發出“咯”的響聲_持續兒秒鐘_然後車輛連續沖擊兒次_最後變速器就紅燈報警.這明顯的是變速器內部打滑的故障現象.雖然一直不相信變速器還會有故障_畢競連續更換了兩個了.但是所有的疑點又指向了變速器.曾懷疑會不會是後橋差速器打滑_引起車輛變速器輸出轉速和輪速不一致_但在後期的路試中變速器只出現4F51-EGS擋位監控5和507D-EGS駐車鎖止器彈出故障_而沒有 4EE9EGS傳感器輸出轉速.這就說明了這個變速器現在已經出現了故障_最起碼變速器內部控制5擋的摩擦片出現了嚴重打滑的現象.第一次列換的變速器雖然也報瞥_但在車輛均勻駕駛和低速行駛時並沒有報警的現象_並且第二個變速器在試車初期也沒有出現這樣的報警_只是在多次試車後才出現變速器內部_擋打滑現象的.現在的這個變速器內部出現的內部打滑現象很有可能是車輛其他的錯誤信號引起的_疑點又回到了後橋差速器上.

    正當准備通過這輛車後橋差速器上的零件號訂購後橋弟速器時．卻發現在零件系統中杳閱不到此款後橋並速器通過廠家的技術支持進行查詢_結果發現這輛車上現在使使用的後橋差速器是寶馬735和寶馬745和寶馬745的發動機不一樣．後橋差速器的傳動比也不一樣寶馬735後橋差速器的傳動比為3.64_而寶馬745後橋差速器的傳動則為3.38（如圖2、圖3所示）後橋差速器的傳動比不樣_在其他條件都一樣後_後輪輸出的輪速也和標准值有一定的誤差_到不到或者超過規定的車速_變速器就會出現“4EE9-EGS傳感器輸出轉速”的報警．並進行內部的調校_這可能對5擋的影響最人_所以這個擋位就一直報警_調校時間久了就引起了變速器控制5擋的摩擦片出現打滑的現象.

    故障總結：列換後橋差速器_並且把第一次更換下的變速器更換上去_反復試車_故障沒有再次出現.

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