寶馬520Li冷卻系統故障導致水溫報警燈亮

    一輛行駛裡程約16萬km_車型為E60_配置M54發動機的2006年寶馬520Li轎車.用戶反映：該車輛行駛中儀表中水溫報警燈會突然點亮_中央顯示屏出現水溫過高的文字信息提示.
    接車後：首先連接檢測儀進行車輛整車診斷檢測_檢查結果顯示發動機冷卻系統溫度過高_當前故障不存在.檢查發動機冷卻液液面在正常范圍_打開空調或通過檢測儀的功能測試風扇電機也可以運轉.在原地啟動怠速運轉車輛觀察了近一小時也沒有出現用戶反映的故障現象_並且在怠速的條件下觀察發動機的幾組發動機的運行值也比較正常_如圖1所示_發動機的水溫在105℃左右_水箱出水口溫度83～85 ℃_打開引擎蓋觀察發現風扇電機偶爾低速運轉_水溫基本保持在這個狀態_沒有太大的變化.中高速路試行駛了50幾千米也沒有出現水溫報警.簽於車輛已經行駛了16多萬千米_於是維修人員根據維修店經驗判斷准備建議用戶更換節溫器和水泵及冷卻液.但在查詢本車的維修記錄時發現幾個月前曾更換過特性曲線式節溫器_於是維修人員便武斷的建議用戶更換了水泵總成及冷卻液_然後再次試車後沒有發現異常便交車給用戶.
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    第二天用戶又把車輛開到維修店_投訴車輛的水溫報警的問題根本沒有解決_並產生很大的抱怨.由於是二次返廠維修的車輛_於是維修人員這次便和技術人員一起進行全面的分析診斷_並再次從用戶那裡確認得到了出現故障時的一些比較詳細規律和細節.車輛水溫報警在城市工況行駛的條件下出現的居多_一般行駛一段距離後停車_如等紅燈時出現的次數多些_正常行駛中也會報警_但次數不是很多.於是維修人員吸取了上次維修的失敗教訓_把新型的診斷維修設備搬移到車輛上_准備專門在市區內行駛_看是否可以試出故障並在出故障時捕捉一些關鍵的數據_以便能夠分析找出問題.
    在路試中把車速控制在40～60km/h_走走停停_並頻繁地制動_刻意提高發動機的轉速_車輛路試了半小時左右_通過觀察檢測儀顯示屏中的數據發現了一些異常現象_如圖2所示.
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    水箱出水口的溫度突然快速下降起來_但發動機的溫度卻驟然上升_基本上達到報警的臨界點_（發動機溫度達到或超過115℃_發動機控制單元會報警提示）於是趕緊讓駕駛員把車輛靠邊停車_車還沒有完全停穩儀表中的水溫報警燈便被點亮_中央顯示屏中的報警文字提示也立刻顯示出來（如圖3所示）_觀察檢測儀中的水溫繼續快速變化_如圖4所示_發動機冷卻液溫度達到117℃_超過了規定的最高水溫115℃；水箱出水口溫度卻又快速回升到76. 5℃_但不到1 min儀表和顯示屏中的報警又自然消失_檢測儀中的水溫顯示也跟著隨即發生了變化如圖5所示_這說明了什麼問題？
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關鍵詞：寶馬520