寶馬MINI電子扇控制系統異常

    一輛行駛裡程約8.6萬km_車型為R55_配置N16發動機的寶馬MINI轎車.用戶反映：該車打車後熄火_發動機高溫.
    故障診斷：該車在等紅綠燈時突然熄火_維修技師接到救援電話後第一時間趕到現場救援.經檢查發現_車輛啟動後立即熄火_同時儀表提示冷卻液液位過低.打開發動機蓋檢查冷卻液液位_副水壺內已看不到冷卻液.從附近找來純淨水進行添加時_水從下水管處噴出.原來是下水管脫開造成的該故障.於是利用隨車工具將水管固定回原位並加水_啟動車輛一切止常_且電子扇工作正常.由於在安裝水管的過程中發現_該車輛溫度控制及原車水管均被改動_經與客戶溝通後將車輛開至店內進行詳細檢查.
    該車水管被改動_如圖1、圖2所示.
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    由圖可知改動的原理是：①直接從水管處加裝一個溫控開關_當水溫過高時_溫控開關接通_從而控制外加繼電器閉合；②當壓縮機接通時也會控制外加繼電器閉合；而外加繼電器閉合後_會輸出一個搭鐵信號從而控制原車電子扇繼電器閉合_根據這個原理來控制電子扇的接通和關閉.
    根據以土分析可知_該控制方式對發動機的溫度控制非常的不精確_井且存在很大的安全隱患_並且當空調接通後壓縮機一直會處於常吸合狀態_這也是引起此次故障的一個原因.
    為消除隱患_經和客戶溝通後決定拆除所有改裝線路及附件_恢復原車控制.
    由於原車控制電路存在故障_所以拆除所有改裝部件後_開始進行檢查原車系統不能控制電子扇工作的原因.該車電子扇電路圖如圖3所示.
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    從電路圖中可以看出_DME輸出搭鐵信號控制電子扇繼電器吸合_進而控制電子扇上作.
    於是根據電路圖依次排查可能出現故障的原因.由於先前的改裝線路電子扇工作正常_所以能夠排除電子扇繼電器及電子扇本身及其供電和搭鐵線路故障.從而_可能故障原因有以下幾點：
    （1） DME至繼電器線路故障；
    （2）DME控制部分損壞；
    （3）溫度傳感器損壞.
    根據以上推測逐步排查.首先測量線路_線路通斷正常_並且沒有對正極及搭鐵斷路現象.連接診斷儀測試_未發現任何相關故障碼.讀取冷卻液溫度_顯示正常.於是初步懷疑DME損壞.進入DME系統_使用部件控制來控制電子扇_電子扇不轉.這樣基木上可以確定DME存在故障.由於空調系統也工作不正常_所以為了確保診斷故障的准確性_對空調系統也進行了檢杳.空調制冷請求信號傳輸如下：IHKA控制模塊→K-CAN→接線盒電子裝置→PT-CAN→ DME→冷卻液風扇.
    經測量_K-CAN通信電壓正常.進入IHKA系統_通過數據可以檢測到空調開關打開與關閉信號.因為該車接線盒電子裝置為網關_直接與診斷儀通信：這可以證明空調面板及K-CAN_接線盒電子裝置均正常.進入JB_通過部件控制_可以接通和關閉壓縮機_這進一步證明了空調系統本身不存在任何故障.所有的線索均證明DME存在故障_於是大膽決定更換DME.
    故障排除：訂購DME_安裝並編程.經試車後電子扇工作正常_故障排除.
    故障總結：該車電子扇只有一個擋位_由DME通過風扇繼電器控制.經驗證_當DME、電了扇繼電器和電子扇任何一個部件出現故障時_空調系統會自動關閉.在遇到此類故障時_一定要先弄清楚系統的控制原理_逐步的去排查、分析和驗證_這樣才不會或少走彎路_井能確保一次性修復故障.