寶馬730Li轎車駐車制動報警

    一輛行駛裡程約4000km的2013款寶馬730Li轎車.用戶反映：該車輛停放後再次啟動_儀表中EMF黃色故障報警燈點亮報警_顯示器中顯示駐車制動失效_車輛可以正常行駛.
    故障診斷：接車後首先通過ISID進行診斷檢測_讀取故障內容如下：
    ·480AOD -DSC :EMF_故障_車速信號
    ·480526一駐車制動器按鈕：功能照明燈電源供應
    這裡的EMF是指電動機械式駐車制動器_駕駛員可以通過拉動駐車制動按鈕啟用EMF駐車制動功能.此駐車制動器用作停車制動器.駐車制動器通過中央控制台中的駐車制動器按鈕操作.駐車制動器用於確保靜止的車輛不會自行移動.在發動機關閉時_EMF承擔駐車功能_通過伺服單元以電動機械方式.在發動機運轉時_動態穩定控制（DSC）承擔駐車功能_通過4個車輪制動器以液壓方式.識別到駕駛員不在場（安全帶觸點和車門觸點）時以淚賊方式拉緊.伺服單元固定在後橋架梁上.駐車制動器的伺服單元已防水密封.在售後服務時不能打開殼體.伺服單元由下列部件組成：
    ·EMF控制模塊
    ·電動電機
    ·變速器
    ·力傳感器
    後部分電器為EMF供電（2個總線端KL.30）.拉線可通過電動電機與法蘭連接的傳動機構進行電動機械式調整.此時拉線分別作用於一個鎖止後輪鼓式制動器的擴張鎖止器.力傳感器向EMF控制模塊提供調節力信號.記錄調節力是確保所需的制動力所必需的.在力傳感器內（拉線終止於其中）集成了一個彈簧.力傳感器在彈簧壓緊時進行一次位移測量.此位移測量以霍爾效應為基礎.
    駐車制動器按鈕位於中央控制台內_在選擋按鈕（GWS）後面.駐車制動器按鈕在手制動暑豁A作邏輯中模擬：
    ·向上拉駐車制動器按鈕：駐車制動器激活
    ·向下按駐車制動器按鈕：駐車制動器退出工作
    在發動機運轉時_動態穩定控制（DSC）承擔駐車功能_通過4個車輪制動器以液壓方式.識別到駕駛員不在場（安全帶觸點和車門觸點）時以機械方式拉緊.此外_DSC還將以調頻信號的形式_將處埋後的車輪轉速發送至EMF（通過後輪轉速進行測定）.此信號在一根單獨的導線上傳送.此信號對十識別車輛靜止特別重要.ICM控制模塊將行駛速度發送草EMF.還使用自動變速器的變速器輸出轉速進行可信度檢查.
    駐車制動器按鈕上還有一個功能照明_該功能照明通過紅色LEI）提醒駕駛員駐車制動器已接合.EMF控制模塊直接控制這個LED.
    查閱廠家的技術通函發現有相關的案例及解決方案_如此主題為“黃色EMF警告燈和檢查控制信息”.車輛的生產日期介於2013年6月28日與2013年10月2 日之間的F02.故障現象就是組合儀表中顯示EMF的檢查控制信息和黃色的警告.故障是由於EMF開關的內部設計改變造成的_對車輛制動系統的操作沒有影響.通過診斷測試查EMF和DSC控制模塊中的故障碼：EMF存儲有故障碼“480526—駐車制動器按鈕：功能照明燈電源供應”.DSC存儲有故障碼“480A0D—-DSC :EMF_故障_車速信號”.這輛車的故障現象、診斷測試的內容和此通函的故障現象、診斷內容一樣.車輛的生產日期也在范圍之內_所以確定為EMF開關故障.
    更換EMF開關後故障排除_刪除故障存儲_試車_黃色EMF告燈和檢查控制信息沒有再次出現_故障排除.