奇瑞旗雲熱車後無法起動

一輛搭載了Triter型發動機，匹配QR520型手動變速器，行駛裡程超9萬 km的奇瑞新旗雲1.6轎車，車主反映該車熱車停車後無法起動。

　　會引起熱車不好起動的可能原因有：{1}混合氣偏濃。{2}水溫傳感器失效。{3}點火線圈熱穩定性不良。{4}曲軸位置傳感器工作不良。{5}相關電控元件熱機時工作不良。

　　經詢問車主得知，該車曾在其他修理廠多次維修，但問題始終未得到解決。根據車主反映的故障症狀，結合以往的維修經驗，維修師懷疑燃油系統保持壓力過低，於是接車後先連接好了燃油壓力表和故障診斷儀。經試車，發現起動3次發動機後故障症狀就再次出現了。在發動機不能起動時，維修人員仔細檢查發現點火系統有高壓電，燃油系統油壓約為300 kPa，檢查結果均正常。但維修人員感覺在起動發動機時混合氣在氣缸內沒有爆發，於是決定拆下火花塞進行確認。在拆下火花塞後，觀察火花塞並沒有被油淹掉。難道是熱車時配氣正時不對，導致氣門關閉不嚴所致？於是維修人員決定測量氣缸壓力。經連接氣缸壓力表對各氣缸進行缸壓測試，發現各氣缸壓力均在10 MPa左右，可以確定氣缸壓力完全正常。雖然氣缸壓力正常並不能直接證明配氣正時機構完全正常，但鑒於該車配氣正時機構采用鏈條驅動，且未裝備可變氣門正時機構，既然冷起動完全正常，其他工況良好，故排除了配氣正時機構出問題的可能性。

在一般情況下，發動機只要具備正常的燃油壓力、氣缸壓力及正確的點火，發動機就應該能夠正常起動。結合該車的具體故障，顯然發動機起動的三要素均已具備，可為什麼發動機還是不能起動呢？維修師詳細詢問了維修人員整個檢查過程，當問及其火花塞檢查結果時，維修人員稱只是注意火花塞未淹，並未注意火花塞是否有汽油味道。於是又拆下火花塞再次檢查，筆者仔細觀察發現，火花塞顏色正常，但沒有汽油味道。難道噴油器沒噴油？於是維修師將二極管試燈連接到噴油插頭上，再次起動發動機，發現在發動機起時1缸噴油器根本沒有噴油信號。進一步檢查發現，噴油器插頭處在起動時無12 V電源。查閱相關電路圖(圖1)可知，噴油器電源和燃油泵電源都由油泵繼電器（圖2）控制。檢查油泵繼電器，30號端子有常電源，且85#和86#端子在起動時有10V電壓，而87#端子則無電源輸出，可以確定問題就出在燃油泵繼電器上。

　在更換燃油泵繼電器後試車，發動機熱車一次起動成功，故障排除。

將損壞的燃油泵繼電器打開後檢查，發現繼電器內有明顯的進水痕跡，且繼電器線圈和觸點均有明顯腐蝕現象。繼電器線圈被腐蝕（圖3），導致繼電器溫度高時電磁線圈產生的吸力不夠，從而不能吸合觸點，造成燃油泵繼電器不能正常工作。之所以冷起動正常，是因為繼電器電磁線圈在冷車狀態性能下降不明顯。由於繼電器吸合後所需吸力較小，故此車在行駛中未出現熄火故障。

　　總結：該車的故障是個常見故障，之所以排除過程中陷入僵局，是因為維修人員在檢修時走入了一個誤區。經與相關維修人員溝通得知，他們認為燃油泵和噴油器同時由燃油泵繼電器提供電源，而油泵油壓在正常范圍之內，所以認為油泵繼電器工作正常。實際上，燃油系統油壓正常是因為此前正常起動時留下的殘壓，因為該車燃油系統保壓性能良好，所以給了相關維修人員的感覺是燃油泵正常工作。

　　通過對該車故障的維修，提示我們，在進行故障排除時，一定要按照正確的診斷思路去做，且要通過技術參數確定檢查結果，不能憑感覺。另外，在確定燃油泵是否正常時，也不能僅憑燃油壓力確定，而是要通過測量實際流量來判定。