發動機缸壓是多少 你知道嗎？

發動機缸壓是多少 你知道嗎？

　　今天看到有網友問發動機缸壓？其實氣缸壓力因車型而異每款車發動機都同般來說日系車壓力值要些德系車壓力值要些般汽油機1000KPA柴油機2000KPA面編教你如何檢測發動機缸壓

　　檢測氣缸壓力時將氣缸壓力表安裝到發動機然後接通起動開關搭起動機、供發動機運轉(但工作)等壓力表指針達到最大穩定值後讀取壓縮壓力值按逆止閥按鈕進行排氣降壓每缸測2次取其平均值為宜氣缸壓力過診斷可由火花塞孔注入許機油（20—30ml）再測氣缸壓力若氣缸壓縮壓力與注機油前相同則為氣門漏氣；若測得數值與注油前有所增加則為缸壁、活塞、活塞環等機件磨損嚴重

　　氣缸壓縮壓力測量方法：

　　以EQ6100發動機為例 ：

　　①應使發動機達到正常工作溫度後熄火 ；

　　②拆除汽油機各缸火花塞 ；

　　③將節氣門和阻風門置於全開位置 ；

　　④將手持式氣缸壓力表錐形橡皮頭緊壓在火花塞孔注意柴油機千萬要用手持式氣缸壓力表將其旋入噴油器螺紋孔內；

　　⑤用起動機帶動發動機運轉3——5S轉速在正常范圍(150r／min)；記錄氣缸壓力表讀數重復2——3次取其平均值 若用起動機帶動發動機也可用手搖柄搖轉發動機1—2圈；

　　⑥若測得各缸壓力都則應往氣缸內流入20——30ml發動機潤滑油然後搖轉發動機數轉再依法測量各缸壓力

　　目前在發動機缸壓測量過程中對數值確定與讀法存有統認識甚至引起爭論對此提出個人觀點能在維修界作進步討論與分析

　　編認為：如在同氣缸內活塞第次壓縮行程表針達到800kPa起動機停運轉第二次壓縮行程表針升至900kPa；曲軸還繼續旋轉第三次壓縮行程表針又在900kPa基礎升至1000kPa在這三個數值中表針每向跳動次說明有過次壓縮行程就會跳動次表針在這三次間斷性升壓力屬於在第個壓縮行程800kPa基礎接力性升到900kPa和1000kPa但這三個壓縮行程累積後總壓力只能作為種參考在連續壓縮三個數值中第個壓縮行程800kPa才被測氣缸有效工作壓力任何發動機每個壓縮行程終時就點火產生次動力而在測量缸壓時具體問題作具體分析就會給維修判斷帶來定假性結論甚至導致錯識判斷及維修因此認識解缸壓如何正確測量十分必要而且也比較實用

管理員 知道 (232) 是多少 (137) 發動機 (701)