俊傑自動變速器故障排除

【故障現象】

一輛２０００年產上海大眾俊傑轎車，搭載０１Ｎ型四擋自動變速器，行駛裡程為１１萬 ｋｍ。該車在外地山路行駛途中變速器油底殼損壞，造成變速器缺油而燒損。在當地修理廠維修後，維修人員發現沒有高速擋，且加速反應遲鈍。

【故障診斷】

連接故障診斷儀Ｖ．Ａ．Ｇ１５５２，輸入０２自動變速器系統，顯示臨時性故障碼“變速器轉速傳感器信號太弱”，測量位於變速器頂部左側傳感器電阻為６０ Ω，屬正常范圍。懷疑該傳感器出故障的可能性較小，於是把檢查重點放在線路上，當查到位於變速器尾部的２個插頭時，發現有插頭錯接的現象。

該車型線路設計考慮了維修檢查的方便性，所有的電器連接插頭基本上都是惟一的，如插反就不能裝配，如果在電器系統中有２個傳感器、傳感器的連接插頭的插腳完全相同，則用不同顏色或連接導線的長短來區分，該車就屬此類。

對於變速器轉速傳感器和車速傳感器這２個傳感器，它們從結構、外形上來看是完全相同的，都是電磁式，同為兩腳插頭，而且阻值也相同，都為６０ Ω。但它們各自所起的作用並不一樣：

變速器轉速傳感器位於變速器頂部左側，負責檢測行星齒輪組中大太陽輪的轉速，控制單元利用此信號來檢測換擋的動作，執行延遲發動機的點火提前角，在換擋時控制多片離合器。如果此傳感器發生故障，那麼變速器控制單元會切換到緊急運行狀態，緊急運行時處於３擋。而車速傳感器信號由輸入齒輪的脈沖輪得到，變速器控制單元利用該信號確定換擋正時和控制變矩器的打滑量。

【故障排除】

變速器轉速傳感器至線束插腳應為黑色，車速傳感器至線束的插腳應為棕色，由於維修人員的忽略，造成變速器處於緊急運行模式而沒有高速擋。將２個插頭對調後試車，一切正常。

自動變速器保養小貼士：

1、汽車每行駛5萬公裡，將設備和汽車的電源連接，使用配套的接頭將設備和變速器冷卻管相接。然後，在發動機怠速狀態下，加入自動變速器清洗劑，用腳踩住剎車，逐一更換自動變速器的各個擋位，以清除有害的物質，然後借助於設備全面更換自動變速器油液。

2、向自動變速器中兌入自動變速器保護劑，添加比例為5％，對老舊車的自動變速器，最好加入一瓶自動變速器止漏劑，以恢復變速器密封件的老化，防止滲漏。

3、效果：可以把系統內的漆膜等沉積物完全排出自動變速器，避免污染新ATF液。恢復自動變速器油封的彈性，增強密封性能，防止並制止自動變速器的滲漏。提高ATF液的性能，延長ATF液和自動變速器的壽命。

4、使用中，應將自動變速器所有的管路固定牢靠，接頭無洩露油液現象：殼體、蓋、油封等連接件結合面以內感無油掖滲漏現象；通氣裝置應暢通。

5、發動機在運轉工況下，工作油溫正常時，正常的油面高度在變扭器觀察窗二刻度之間。檢查工作油壓時，使發動機轉速穩定在650r/min，離合器油壓為170-180kp，變扭器油壓和潤滑油也符合規定。

6、濾清器一般工作300h左右解體，必要時更換濾芯，並用壓縮空氣吹干淨後裝復；每工作600h左右更換工作油；嚴格按照規定油品加注，不得代用或混用，使用中應經常保持正常的液面高度，不夠時填加。

7、油液溫度過高,應予檢查冷卻系統；發現過熱，漏油、部件磨損等，應立即修復。