車身高度傳感器

車身高度傳感器的作用是把車身高度（汽車懸架裝置的位置量）轉換為電信號送給懸架ECU。高度傳感器的數量與車上裝備的電控空氣懸架系統的類型有關。高度傳感器的一端與車架連接，另一端裝在懸架系統上。

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圖2-1車身高度傳感器的安裝位置

在空氣懸架上，高度傳感器用於采集車身高度信息；在某些行駛平順性控制系統上，高度傳感器還用來探測懸架運動情況以確定是否需要硬阻尼。

車身高度傳感器可以是模擬式的，也可以是數字式的；可以是線位移式，也可以是角位移式的。下面詳細介紹模擬式高度傳感器和數字式高度傳感器。

1.1模擬式高度傳感器

模擬式高度傳感器給懸架ECU提供與車身高度相關的、連續的電壓信號。每個高度傳感器在懸架ECU內都設定有一個基准電壓值，該基准值是高度傳感器在汽車處於正常行駛高度時傳給懸架ECU的電壓。懸架ECU將高度傳感器的實際電壓信號與設定的基准值比較，並根據此比較進行調整。模擬式傳感器有一個3線連接器，三線分別是地線、電源線和信號線。

如圖2-2所示為福特轎車電控空氣懸架系統的模擬式高度傳感器。它的上端有一個磁性滑閥，當汽車的車身高度發生變化時，磁性滑閥就在傳感器的閥殼內上下運動。傳感器的閥殼內有兩個電控開關（超高開關和欠高開關），電控開關通過線束與懸架ECU連接。如圖2-3所示為後懸架高度傳感器在車身上的安裝位置。

模擬式高度傳感器的工作過程：

①汽車高度正常時，電控開關關閉，懸架ECU接收到汽車高度為正常的信號。

②當汽車高度增加時，磁性滑閥上移，超高開關打開，並向懸架ECU輸送車身高度增加的信號。懸架ECU收到此信號後，控制空氣彈簧電磁閥和排氣電磁閥打開，使空氣彈簧放氣，以降低車身高度，使其達到標准高度（即平衡高度，是指汽車正常行駛時車身應該保持的高度）。

③當車身高度降低時，，磁性滑閥下移，欠高開關打開，並向懸架ECU輸送車身高度降低的信號（即欠高信號），懸架ECU收到欠高開關的信號後，控制空氣壓縮機繼電器接通，使空氣壓縮機工作，同時懸架ECU控制空氣彈簧電磁閥打開，使空氣壓縮機產生的壓縮空氣充入空氣彈簧，從而使車身高度增加，直至達到標准高度。

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圖2-3 福特轎車電控空氣懸架系統的後懸架高度傳感器的安裝位置

1—懸架擺臂連接器；2—後部高度傳感器；3—車體連接器

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圖2-2 福特轎車電控空氣懸架系統的模擬式高度傳感器

1—電線束；2—閥殼與電控開關；2—夾子；4—防塵罩；5—球頭螺釘；6—磁性滑閥

警告高度傳感器不能修理，損壞的傳感器必須整件更換。

1.2數字式高度傳感器

現在應用最廣泛的是光電式數字車身高度傳感器，其工作原理如圖2-4所示。在傳感器內部有一個傳感器軸，軸外端安裝的連接桿與懸架臂相連接，軸上固定一個開有一定數量窄槽的遮光盤。遮光盤兩側對稱安裝有四組發光二極管和光敏三極管，組成四對光電耦合器（信號發生器）。當車身高度變化時，車身與懸架臂作相對運動，連接桿帶動傳感器軸和遮光盤一起轉動。當遮光盤上的槽對准耦合器時，光敏三極管通過該槽感受到發光二極管發出的光線，光電耦合器輸出導通(ON)信號，反之則輸出截止(OFF)信號。只要使遮光盤上的槽適當分布，就可以利用這四對光電耦合器導通和截止的組合，把車身高度的變化分成16個區域進行檢測，具體劃分見表2-1。這種高度傳感器有一個六線連接器──電源線、地線及四個信號線。

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