汽車空調維修之制冷系統洩漏檢測

由於汽車空調制冷系統各部件及管道均可采用可拆式聯結，壓縮機也是開式結構，而制冷劑的滲透能力很強，因此制冷系統的洩露是不可避免的。據統計70%~80%汽車空調故障都是有洩露引起的，因此檢漏作業在汽車空調作業中是十分重要的一個環節。目前常用的檢漏方法主要有以下幾種。

1）檢漏儀器檢漏

檢漏儀器檢漏是汽車空調檢漏作業中最常用、最主要的檢漏手段，即用鹵素檢漏燈或電子鹵素檢漏儀對制冷系統各部件或連接管路進行檢漏。采用檢漏儀檢漏的前提是制冷系統管路內必須有一定的壓力（98~294kpa）的制冷劑，因此在進行檢漏作業前，應適量加入一定量的制冷劑（對於轎車空調來說，在抽真空作業進行完成後，從高壓側注入200g左右的液態制冷劑即可），或不放出系統內的原有的制冷劑以備檢漏之用。

汽車空調維修需要重點檢漏的部位主要有：
a.拆修過的制冷系統部件及各聯結部位。
b.壓縮機軸封、前後端蓋密封墊、檢修閥和過熱保護器。

c.冷凝器散熱片及制冷劑進出聯結管口。

d.制冷系統各管路及聯結部位。

2）肥皂泡沫法檢漏

當沒有檢漏設備時，可利用肥皂水對可能產生的部位進行直接檢查，方法是通過歧管壓力計給系統內充入784~1172kpa的干燥氮氣，然後把肥皂水或其它起泡劑塗在需要檢查的部位，如各聯結頭焊縫等，若發現有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有洩露。如果沒有氮氣瓶，也可以充入一定壓力制冷劑進行檢漏，但這造成制冷劑的浪費。這種方法簡單、實用、安全，尤其適用檢漏燈不宜接近的部位，但靈敏度差，操作完畢後應清除干淨。

3）油跡法

制冷劑與冷凍油能互溶，如因密封不良而使制冷劑洩露時，便會帶出少量的冷凍油，使洩露處形成油斑，粘上塵土便形成油泥。根據這種現象就能找到洩露部位，不過只有在洩露量較大時，這種現象才明顯。

4）著色法

將某種顏色的染料加入制冷劑中並隨著制冷劑一起在管路中循環流動，當系統管路或部件發生洩露時，加入的染料也隨之滲漏出來並粘在洩露部位使之變色，通過觀察制冷系統管路和部件的顏色，就能很容易地發現洩露部位。熒光劑也屬於著色

5）真空保壓法

在抽真空作業完成之後，不要急於加注制冷劑，而是保持系統真空狀態一定的時間（一般數十分至數小時）後，觀察歧管壓力計的低壓表真空度是否發生變化。如真空指示沒有發生變化，則說明系統無洩露；如真空指示回升，則說明系統有洩露。這種方法只能判斷系統有無洩露，而無法具體指示洩露部位，因此只用於加注制冷劑前的初步檢查。