AMT變速器喜憂參半——起亞K5

AMT變速器喜憂參半
    博悅絕不是僅靠表面功夫來吸引人，試駕過後你將徹底感受它火熱的激情。博悅的動力系統是1.4T渦輪增壓發動機，手動擋車型動力調校到110千瓦最大功率和230牛米最大扭矩，雖然自動擋車型的功率比手動版要略調低一些，但88千瓦的最大功率仍顯得很充沛，206牛米的扭矩在你要急加速時低轉速下便可全面釋放，帶來的推背感讓人歎服這款小排量發動機的功力。博悅的手自一體變速器實際是一款機械式自動變速器，也就是我們常說的AMT變速器，這種變速器在國產的很多車型上也能見到，它的本質實際還是手動變速器，只不過增添了一套電子系統來完成自動換擋。這種變速器以前我們也提到過，應該說是毀譽參半，如果采用自動模式，按照常規的自動變速器使用，它換擋會帶來明顯的頓挫感，電腦判斷的換擋時機也不夠精確。所以博悅的AMT變速器我更願意經常保持在手動模式上，這樣可以自行控制換擋時機，換擋時油門略收，再加擋，不平順就會減少一些，而且采用撥片換擋還有極強的駕駛樂趣。總之，博悅無論是發動機調校還是變速器都保持了較高的運動化。

    菲亞特集團裡面可有不少大名鼎鼎的超跑軍團，所以博悅更容易學到一些高超的操控本領，雖然底盤結構沒有太多創新，但懸架以及減震器的調校很見功夫，正常駕駛遇到顛簸路面並不感到很硬，但在彎道時，充足的支撐力讓你覺得車頭的反應很伶俐，加上抓地力非常棒的輪胎和路感清晰的轉向系統，博悅自身的跑車化基因絕對可以獨步天下。

    這款進口版的菲亞特博悅不能成為我自己的座駕，多半是因為接受不了價格，所以我期待著廣汽菲亞特能將它國產化，價格降下來預計又將引起購買的熱潮。這款車的漂亮程度毋庸置疑，運動化的風格個性鮮明，也許走向一端會損失一部分消費者，但這個市場需要一些個性亮點，渴望激情的消費者需要博悅的到來。