試駕海馬丘比特——感受面子工程

自主品牌車型向來都更擅長在最為經濟的A0級汽車市場做文章，而當海馬完全剝離了與馬自達千絲萬縷的關系正式加入自主品牌陣營之後，自然也不會例外。

如果說丘比特擁有一個“馬自達2”般的外形設計，相信明眼人都不會否定的，接近9成的相似度似乎已經超出了“借鑒”的范疇，我們甚至可以說它就是個克隆產品。仔細觀察，你會發現就連車尾的徽標都有著驚人的相似度，只不過位於車尾同一位置的“MAZDA2”字樣變成了“HAIMA2”。但克隆也好，借鑒也罷，只要產品是好的，我們不用太去強調它的出處，何況丘比特將具備一個更為經濟實惠的價格，這可是馬自達2克隆不了的。當然，即使是孿生兄弟，也會找到些微的區別之處，丘比特的外形設計自然要融入自己的特點。所以，我們看到了車身長度略短，但是軸距尺寸卻反而增加的丘比特，這也是海馬發揚“MM”理念的最佳诠釋，至少我們已經可以開始期待更為寬敞的車內空間了。

如果繼續沿用馬自達2的內飾設計，海馬難免會背負一個“抄襲”的惡名，打開車門的一剎那，剛剛在外形中建立起來的熟絡此時開始變得生疏，丘比特的全新內飾設計還是非常對得起車主的。與馬自達2著重營造可愛氛圍不同的是，丘比特的內飾平和了許多，即使全黑內飾和運動織物座椅的搭配能夠創造出小車中難得的動感效果，但局部細節的诠釋並不會帶來太多驚歎，你會在它身上看到許多經過了市場檢驗的成熟設計元素，丘比特只是想成為一款首先能夠被中國消費者所接受，然後再略帶個性的A0級小車。　　動感的外形和內飾設計讓動力成為丘比特最令人期待的性能指標，對於A0級車型來說的1.3 L黃金排量自然不可少，此外，丘比特還提供更高的1.5 L發動機。這兩款發動機均來自三菱最新的小排量機型4A9系列，具備MIVEC氣門正時可變系統，全鋁結構，排放達歐Ⅳ標准。

丘比特目前只提供5擋手動變速器，這款手動變速器的換擋感覺令人印象頗為深刻，行程緊湊，擋位清晰，並且還多了幾分同檔車型少有的彈性入位感覺，配合適中的離合器有效行程，整個換擋工作非常平順，這無疑會為駕駛者帶來一定的操控樂趣。但是當某些競爭對手已經推出了CVT變速器車型的時候，A0級車的駕駛舒適性也將成為丘比特不得不考慮的內容。

5. 39萬～6.59萬元是海馬為丘比特開出的價碼，這個價格區間共涵蓋了3款1.3 L車型和1款1.5 L車型，自主品牌車型的價格向來都不應該是我們操心的事情。