CCPC上秒了寶馬3系的新逸動到底如何？

       眾所周知，如今國內的SUV市場的火熱可謂是汽車行業難得一見的高潮，在不斷有新車問世的同時，其銷量也達到了令人瞠目結舌的數字，盡管如此，車市中的常青樹還是非轎車莫屬！其以獨特的舒適性及經濟性備受大家喜愛。不過轎車市場可不比SUV，合資與自主的銷量簡直就是冰火兩重天。

       雖然以前的合資比起自主，在性能、技術、配置等方面占有一定優勢，但如今自主車企的實力已經遠遠超乎了你的想象，譬如這款在CCPC上以綜合性秒殺寶馬3系，並奪得五次冠軍的長安新逸動，不說其有多麼神通廣大，但其至少值得我們發自內心的掌聲！

       新逸動在第二屆CCPC上可謂是最亮眼的巨星，但看完整場克拉瑪依站的比賽不禁感到好奇，僅售8.09萬-9.79萬元的親民轎車，居然能夠在量產車性能大賽上跑得風生水起？！那造出這款神車的長安究竟是怎樣的車企？

出身名門，品質傳承

       與現在很多真正的“草根”相比，長安汽車毫無疑問有一個令人羨慕的出生，其起源最早可追溯到1862年由李鴻章授辦的上海洋炮局，而正式更名長安機器制造廠則是在1957年，同樣在那一年，長安生產出了中國第一輛越野車——長江牌46型；至1984年，第一批長安牌SC112微型廂式貨車和SC110微型載貨汽車正式下線，標志著長安廠正式從軍工企業轉型為民用車生產企業，在累積了雄厚的造車經驗的同時，也為國家工業作出了傑出貢獻。

       至今，長安汽車在全球擁有12個生產基地，32個整車及發動機工廠，8個海外乘用車市場，是中國汽車四大集團陣營企業中最大的中國品牌汽車企業，也是唯一一家中國品牌汽車產銷累計突破1000萬輛的車企，更是唯一一家中國品牌乘用車年產銷過百萬輛的車企，並擁有員工9萬人，其中全球研發人員1萬人，成為名副其實的中國汽車品牌領導者。試問這樣的車企都不能讓人放心，還有什麼品牌可以使人滿意？

       了解完長安，接下來要說的自然就是這款連續27個月銷量過萬的神車逸動！

       新款逸動分為逸動（三廂）與逸動XT（兩廂）兩個版本，而此次主要介紹的則是在CCPC上所向披靡的新逸動。其前臉部分的進氣格柵依然搭配的是翼式鍍鉻橫幅，與兩側柳葉式的前大燈相呼應，給人一種別樣的精致感；新款前大燈內標配了大家期待已久的日間行車燈，點亮後使得它的氣質提升不少；另外，下方四條黑色格柵的最下面一條，細心地配上鍍鉻裝飾，顯得更加地生動。

       尺寸方面，新逸動比起其競品而言也確實占有不少優勢，而經過對側面的仔細觀察後還能發現，新逸動的車門外把手也進行了優化，不僅提高到了腰線位置更加利於操作，而且外觀也進行了重新設計。

       另外，新逸動配有16英寸鋁合金輪毂，犀利的造型簡直就是野性十足！

       尾部較之老款變化不大，主要對後霧燈作出略微優化，並增加了發動機直噴標識。

       外觀在延續，內飾新逸動卻給我們交出了一份全新的答卷，首先最亮點之處當屬其中控台的全新造型，而造型在變化的同時，材質也進行了調整，全新軟質搪塑工藝使得質感大為提升；另外，空調出風口、儀表盤、中控區也進行了全面的優化；其整體風格在變得更加年輕、時尚的同時，也更加符合我們的操作習慣。

 現款逸動

 老款逸動

       值得一提的是，新逸動還新配了in Call車載智能互聯系統，支持WIFI連接、百度Carlife手機智能互聯、語音控制以及硬盤儲存，並兼容IOS、Android等主流操作系統。通過車內配備的7英寸中控屏，我們可以輕松實現諸如導航、音樂等非常實用的功能，十分便利。

       動力方面，新逸動較之以往增加了兩款配備GDI（缸內直噴）技術的車型，其最大功率為94kW，最大扭矩為168N·m，較之1.6L版本，低轉速動力性提升10%-15%，動力更加強勁的同時，油耗也更加經濟。

       傳動系統則為手動與自動版本車型分別匹配了5擋手動以及4擋手自一體變速箱，經過全新調教後，表現也更加優秀。

       在駕駛時，全新動力的逸動也確實帶來了全新的感受：靈敏的油門踏板設定帶來了更為順暢的起步感受；不俗的動力表現則使得超車過程中更加輕松；而深海級NVH靜谧系統也讓逸動即便在高速行駛，車內也能依然保持你想要的安靜空間；至於安全問題，全系標配ESP、ABS、EBA，並榮獲C-NCAP五星安全的新逸動則完全能夠讓你放心。

       看完逸動的整體表現，很難想象這居然只是一款8萬起的轎車，試想如果同樣的配置、動力、外觀放在合資品牌上，這價格怎麼說也至少得翻一番吧？！但如此品質的神車，其銷量居然只有榜首的一半！實在有些令人惋惜。如今，自主品牌的崛起已經勢不可當，各位在買車時，不妨多關注像逸動這樣品質、經濟兼具的自主車型，相信它一定能夠給你帶來更多的驚喜！