我是都市SUV 單車試駕一汽森雅S80

在見到森雅S80的第一眼，我就判斷它是一款經濟型家用MPV，但廠方的定位卻是都市型SUV，的確令我吃了一驚。其實，產品歸於什麼類別並不重要，關鍵在於它有什麼真本領。

在面對激烈的市場競爭時，廠家用新概念吸引消費者是一種十分常見且行之有效的方法。近幾年來，市場中的車型不再只是局限於轎車、MPV\SUV，像跨界車、緊湊型運動車等新生車型也逐漸獲得了消費者的認可。

 在我們一驚十分熟悉的SUV領域，一種被稱作都市SUV的細分車型正日漸走紅，它們的車身尺寸並不比轎車大太多，適合在城市中穿梭；它們的通過性並不像“純種SUV”那樣強悍，但與普通轎車相比也足夠出色；至於油耗，由於都市SUV並不沖上大排量發動機，自身整備質量也並不高，因此燃油經濟性也令人滿意。

 正是由於都市SUV具備諸多的優點，很多汽車廠商自然也就樂於推出自己的都是SUV。作為國內的老牌自主品牌，一汽也對這一細分市場給予了足夠的關注，繼森雅M80後，又在相同平台下推出了森雅S80。

森雅S80外觀：線條簡潔流暢，縫隙均勻

 森雅S80的外形設計基本上沿用了森雅M80的造型元素；車身造型飽滿，卻也不煩柔和流暢的線條。在細節設計上，森雅S80要更加豐富一些，並且多了幾分野性韻味，因此更加富有年輕氣息，符合都市SUV的定位。

 就車身制造工藝而言，森雅S80的工藝水平是令人滿意的，雖然造型細節比較多，但都處理得較為細致，車體部件之間的銜接平整流暢，縫隙也十分均勻。

森雅S80內飾：黑色顯酷，工藝還需提升

森雅S80的座艙設計也基本保留了森雅M80的布局，但內飾顏色改成了黑色與銀色搭配的方案，運動感得到了強化，也更加符合當今的流行趨勢。整個中控台采用了大量平直線條，看上去很有力量感。

 不過，中控台上部分控制面板的安裝工藝仍需提高，多媒體導航顯示屏四周的縫隙讓人感覺不夠細致，空調控制按鍵之間的縫隙也不夠均勻。當然，自主品牌的高質目標並非短時間就能實現，制造工藝的提升還需要一步一個腳印地打好基礎。

森雅S80空間：頭部空間充裕，可加裝座椅

由於森雅S80擁有長、寬、高分別為4150mm、1680mm、1740mm的車身尺寸，因此在空間上，它天生就具備優勢。2655mm的軸距對於一款經濟型車型來說是較為充裕的，這使得森雅S80的座艙空間足夠寬敞，後排座椅的腿部空間充足，即便是個頭較高的乘客坐在上面也不會感覺局促。

 在常規狀態下，森雅S80的行李廂空間很大，即便是用來運貨也輕松自如。如果用戶需要更強的載客能力，行李廂裡還可以加裝第3排座椅，不過這需要另外加付2000元錢。

森雅S80動力：發動機進口，性能均衡

森雅S80的動力系統搭載了日本原裝進口發動機，變速器共有5擋手動和5擋自動兩款配置可供選擇。1.5L發動機的最大功率為80kW，最大扭矩為141N·m，動力表現雖說不上強勁，但應對日常需求是絕對夠用了。森雅S80的加速表現一般，發動機的動力輸出較為柔和，並不適合激烈駕駛。在全力加速過程中，發動機的噪聲相對略大，加速效果與同級別車型基本持平。

 總體說來，森雅S80是一款適合日常駕駛的家用車，它的發動機在常規工況下運行得很穩定，噪聲也不大，油耗水平也經濟實惠。至於5擋自動變速器，它的表現還是可圈可點的，換擋動作比較平順，雖然乘客還是能夠感覺到頓挫，但並不影響乘坐舒適性。在駕駛員深踩油門做二次加速時，變速器的降擋響應也是比較迅速的，隨後進行升擋的時機也比較理想。

 在底盤特性方面，森雅s80足以滿足消費者的日常需求。如果遭遇復雜路況，其200mm的離地間隙就能派上用場了，優於轎車的通過性使得駕駛員能夠從容應對，坑坑注窪的路況對於森雅S80來說並不算是考驗。

 在試駕過程中，曾經駛過一小段鄉村路段，路面上布滿碎石，普通轎車經過時需要小心行駛。駕駛著森雅S80通過，車速不低於50km/h，感覺底盤的剛性還是比較出色的，輪胎的細碎顛簸並沒有對舒適性構成影響，車身的穩定性也能給駕駛

員足夠的操控信心。森雅S80的最小轉彎半只有4.7m，操控起來較為自如，即便是路面空間有限也可以方便地調頭，這在空間擁擠的停車場裡是一個非常實用的優勢。

森雅S80總結：功能全面，用途多樣化

在這個崇尚汽車功能性的時代裡，SUV也好，MPV也罷，講究的都是“多用途化”。就拿森S80來說，其空間性同時滿足SUV和MPV的特征，而其通過性又確實要比普通轎車稍好—些。

 其實，購買新概念車型的消費者除了車型本身的優勢之外，更看重新的生活理念，豐富的生活樂趣帶來了多樣化的用車需求，於是人們對自己座駕的功能性也就要求得更多。森雅S80定位在經濟型都市SUV上，實惠的價格倒是可以讓更多的人圓了自己的SUV夢。