一頭廣味的雪豹 試駕廣汽傳祺GS5

在自主品牌裡面，廣汽集團是出現得比較晚的，但是它的市場嗅覺卻是相當的敏銳，在第一款車型傳祺之後，就推出了當前最受市場追捧的SUV車型——傳祺GS5。它的產品規劃啟動比起前者僅僅晚了半年。在底盤以及動力總成等方面，傳祺GS5都與之前廣汽的第一款車型傳祺一模一樣，從命名方式也可以看出這款SUV與傳祺轎車的衍生關系，但是否可以簡單把它看做是傳祺的拔高版本呢？或許並非如此。

以雪豹為靈感設計，工藝水平較為精細

遠觀傳祺GS5，整體輪廓是比較勻稱的，各部位的線條都非常柔和。廣汽研究院造型設計總師張帆在現場介紹，為了在造型中凸顯城市SUV本色魅力，傳祺GS5造型團隊以“雪豹”為靈感，將運動、張力等元素融入GS5整體造型。充滿雕塑般力量感和運動姿態的造型神似潛行獵食時的雪豹,前大燈則凝煉雪豹短距離高速捕殺時專注的雙眼。不過它在前臉這一塊的刻畫也體現出了南方人特有的婉轉和細心，單從前燈這個角度來看，從上到下用了不下8條線之多，顯得有些復雜了。

進入車身內部，可以發現傳祺GS5在設計方面的整體性，從中控面板、空調出風口到車門內側把手的輪廓造型都與車身側面的五邊形相呼應。這一點只有純正向開發的造型設計才可以實現。而這一點也是廣汽集團高層在接受采訪時著重強調的賣點之一。從車身內部各處的選材與做工來看，傳祺與同價位的合資品牌相比並無優勢，但在自主品牌陣營裡面屬於做得挺細的了。我們試駕到的是剛下線不久的試裝車，它的車內氣味控制在一個可以接受的水平。

動力依然是2.0升發動機配5速自動變速器

在動力總成方面，此次傳祺GS5身上並沒有出現什麼新的東西，2.0升發動機和愛信提供的5速自動變速器與廣汽之前推出的傳祺轎車一模一樣，甚至包括了運動S擋的模式。對於走圓潤造型的城市路線SUV來說，傳祺GS5的車頭顯得有些過長，這對於駕駛員的視野以及山路過彎時的操控都是一大軟肋。

2.0升的DCVVT發動機在傳祺GS車上還算夠用，它更主要的設計目標是在降低油耗的同時提供足夠的動力輸出，在城市工況常用的2500rpm左右，發動機便發出接近85％的最大扭矩。起步階段發動機的輸出以及變速器的表現都挺流暢，踏板的力度比較舒適。中段提速的時候表現得不大興奮，等到下半年1.8T增壓發動機上來之後應該能有所提高。

在掛入S擋位之後能夠將轉速拔高一些，起到比普通D擋提速更快的效果。還可以在D擋向右推進手動模式進行手動換擋，響應速度很一般，它更多的功能是在長下坡路段將擋位強制固定在低擋。

傳祺GS5方向盤的指向清晰程度還行，四輪獨立懸架的設計也讓它的身手顯得比較敏捷，但是過長的前懸讓我在山路駕駛過程的信心不足，而寬大的車身如果開得過於接近極限的話就太對不起後排的乘客了。所幸的是減震效果還可以，而且前後座椅都非常軟，給我以傳統美式車上的沙發感受。這對於容易暈車以及腰椎不好的人來說不是什麼好事。

短暫地開了半天這輛傳祺GS5，發現它采用了韓式軟派流線造型，歐洲的底盤和動力系統，日系的工藝管理以及配套供應商，座椅的布置卻是給人以美式的乘坐感受。那麼傳祺品牌自己的特色定位在哪裡？傳祺轎車和傳祺GS5作為讓大家認知這個品牌的任務已經完成，但是並未取得樹立明確品牌印象的效果。投資預算幾十個億的廣汽對於傳祺來說並不會只是簡單出來幾款產品，賣出一些即可。這個問題如何解決？需要廣汽研究院的管理層處理好。在隨後即將推出的A級車以及加長版傳祺的時候，如果沒用一脈相承的自我品牌元素，即使是正向開發的產物，也很難讓廣汽自主品牌擺脫攢車廠的印象。

空間與配置並無絕對優勢，希望能趕上SUV的晚高峰

在車內空間方面傳祺GS5與同級別車相比優勢不大，但是也不算差的。廣汽方面更為強調的是車內較高的配置。全系搭載了後排出風口，高配車型配備雙區獨立控制自動恆溫空調，EPB電子手剎駐車制動系統，TPMS智能胎壓監測系統，180 °雙畫面廣角倒車影像系統，無鑰匙進入和一鍵啟動功能以及AFS智能大燈隨動轉向系統。這些其實並不足以形成獨家的競爭優勢，那麼傳祺GS的賣點在哪裡呢？它的銷量更多依賴的是SUV市場整體的持續火熱。因為傳祺轎車第一年一萬多的銷量顯然無法給廣汽帶來盈利，傳祺GS5肯定被寄托了不小的期望值。12.38到22.98萬元的定價區間介於傳統自主品牌SUV和日韓SUV之間，形成了非常多的交集。空間肯定是有的，到底能做到多大？在大家都瘋狂推出SUV的局面下還不好說。另一方面，廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理吳松在試車現場接受采訪時表示，廣汽傳祺已成立出口辦公室，正在推進針對性的可行性認證相關工作。這不失為發掘銷量空間的又一條路。

設計者說

張帆

廣汽研究院造型設計總師

“希望在五年之內，傳祺車型系列形成強烈和新鮮的家族式特征。"

AF：作為一個新生品牌，傳祺會建立一套家族式的設計風格嗎？

張帆：傳祺會建立起具有鮮明特征的家族設計DNA。總結歸納出一些很好的造型元素，引進一些最先進的造型語言、造型方法，把傳祺的家族系列產品塑造成為一個有品牌特征的系列產品，成為傳祺家族特征。作為產品特征，造型設計只是其中一部分，還有如底盤、駕駛感受等。我們希望在五年之內，傳祺車型系列形成強烈和新鮮的家族式特征。

高層聲音

吳松

廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理

“早期傳祺GS5的性能對標車型是日韓系車，測試過程中再度提高了對標車型的級別。相比之下，傳祺GS5在很多技術和指標方面都有優勢。”

AF：相比目前18萬以下的日、韓系合資車型，傳祺GS5除了在價格優勢以外還有哪些優勢？

吳松：第一，傳祺GS5軸距達2710mm，是中型都市SUV,有著大尺寸、大空間的優勢。

第二，傳祺GS5基於歐洲高性能底盤全新開發，采用與途銳等高端SUV相同的雙叉臂式獨立前懸，采用多連桿獨立後懸，能夠提供更強的底盤承載，通過性優秀。

第三，傳祺GS5具有豐富全面的人性化高科技配置，全球同步配置德國BOSCH最新第九代ESP，EPB電子手剎駐車制動系統，TPMS智能胎壓監測系統，目前僅在途觀、奧迪等歐系車上才有此配置。

AF：你對傳祺GS5的銷量預期是？

吳松：我們早期對產品關注超過市場的關注，只有把產品做好了才能真正獲得市場的認可並成功。在去年整個汽車市場不景氣的情況下，我們銷售了近2萬台傳祺轎車，在中高級自主品牌排名第一。相對國內很多已有不錯口碑的合資品牌，傳祺還得提升品牌認知度。在產品力上，我們也很有信心。基於全球資源開發的傳祺GS5，不論從研發實力、造型設計理念，還是底盤總成研發，均代表傳祺品牌新的高度。傳祺GS5下線以來，目前國內接到的訂單有3000余份，意向超過了1萬。給消費者提供實車體驗之後，效果會更佳。