多功能全能小子 試駕鄭州日產NV200

同事剛從鄭州日產車主大會的終點站拉薩歸來，NV200 作為活動車輛順利完成了川藏線之旅，這讓所有編輯部同仁頗感意外，要知道與其同行的可是硬派越野車帕拉丁和全新途樂。NV200 的表現並非大家所想有何等慘烈，相反駕駛輕松和皮實耐用令所有人記憶猶新。

遲遲未能解決的車輛進京證是我本月駕駛NV200 距離有限的主要原因。我的兩處固定居所都在五環外，出門不久便是警察叔叔的固定檢查崗。我不敢與他們有任何正面對話，而且早晚高峰不能上路行駛也嚴重影響了我的出行。不過，在有限的接觸時間中它還是贏得了每個人的歡心，至少它解決了我們的午餐問題。

【這麼闊氣的坐姿看似潇灑，其實是被明令禁止的】

去哪吃？吃什麼？這是辦公室同學們中午面臨的最大難題。NV200 的出現可以帶著所有人一同出行，有效地擴大了我們的就餐半徑。小巧的身形和只有5.2 米的轉彎半徑，讓它在城市中游走方便快捷。1.6 升113 馬力、150 牛·米的發動機無論拉人、載貨都能基本滿足日常使用，而且噪聲和平順性都保持了轎車水平。擋把位置適中、使用順手，只是頗高的坐姿和端著的方向盤需要適應。鋼板彈簧後整體橋的設計能有效地提高承載質量，但是空載情況下通過破損路面或減速帶時，後橋往往會將跳動擴大兩倍甚至更多。

【擋把位置適中、使用順手，只是頗高的坐姿和端著的方向盤需要適應】

NV200 繼紐約版出租車推出後，倫敦版出租車在2012 奧運會期間亮相。不久後它將與經典的London Taxi 一起行駛在英國街頭，服務大眾。以上兩款車型，無一例外都將重點移至第三排。在取消了第二排座椅後，不僅上下車更為便利，就連標准尺寸的輪椅不用折疊便可順利進入車廂。全景天窗和電子娛樂系統的加入，讓乘客在短暫的車程中不會有任何枯燥的感覺。目前國內銷售的NV200 雖然沒有引入自動擋車型，但是豐富的車體套件可以讓它變得個性時尚。

辛苦工作的NV200 這個月又進行了一次常規保養，加上橫拉門軌道的修理，費用僅僅302 元。與編輯部另一輛長期測試車“大佬”賽威相比，真是不值一提。空調在炎熱的夏季使用頻繁，加之同事不盡相同的駕駛風格，使得本月的測試油耗定格在了7.9L。較低的用車成本為NV200 增添了不少印象分，不失為家用車市場上另一種全新的選擇，至少我會將它列入我的購車候選名單。