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越發年輕化試駕廣汽豐田新漢蘭達

朋友的漢蘭達開了4 年多了。每每提到他的愛車，他總是神采奕奕，給我介紹漢蘭達的諸多優點和他這些年的用車感受：一輛漢蘭達開了多年，總有新鮮感。而在聽到我要去昆明試駕新款漢蘭達之後，朋友也向我拋出了一個問題：漢蘭達目前在市場上依然熱銷，為什麼還要進行改款呢？

帶著這個問題，我第一時間趕到昆明，力求盡快找到答案。新款漢蘭達給我的第一感覺依然是“大”，接近兩米的車寬足夠霸氣，而車長比老款車型還要長10 毫米，達到了4795 毫米，高也接近了1.8 米，這樣的車身尺寸即使和百萬級別的SUV 停在一起，氣場也不會輸給它。很多消費者也就是看中了這一點，當你和一般家用轎車或者SUV 停在一起的時候，這種無形的優勢就會顯露無疑。

豐田對於外形的設計語言之前一向是平和、中庸的。雖然“大眾審美”是保證銷量的有效武器，但是對於更加年輕的消費人群，這一點顯然過時了。新漢蘭達前臉一改老款那樣略顯呆板的樣式，寬大的進氣格柵向兩側拉伸，寬厚的鍍鉻裝飾顯得更加粗犷。大燈造型也經過重新設計，看上去比之前更有神，前臉整體給人感覺更加年輕，而且更具沖擊力。

全新尾燈采用中間紅色，上下白色，豐田的設計師介紹，這是針對中國市場需求設計的，整體感更強，而且也更迎合東方人的審美。與此同時，新漢蘭達全系都安裝了底部包圍，CROSS風格也讓它看上去多了幾份野性。

【尾部變化並不大，依然具有很強的肌肉感】

為什麼熱銷的漢蘭達要改款？我想也許您已經從漢蘭達的新款外型上找到了答案。對，就是“年輕化”！隨著80後人群步入社會，國內汽車市場上的主流消費者逐漸趨於年輕，豐田也正是看到了這一點，新漢蘭達的改變更迎合市場。但是，年輕的消費者不單只注重新穎的外形，他們更重視一些個性化的配置。這一點，新漢蘭達做到了嗎？讓我們進入車內一探究竟。

由於是改款車型，所以新漢蘭達內飾的整體造型和功能布局並沒有太大改變，但是仔細研究你會有新的發現。

8英寸多媒體顯示屏的音響系統進行了進一步提升，新增的USB 接口可以支持iPod 娛樂擴展，而且還可以在顯示屏中浏覽到專輯封面，對於年輕人來說，這也是張揚個性的一種方式。此外，導航系統具有免費的手機G-Book 功能，地圖數據更加豐富，同時新增的漢字手寫功能識別率較高，操作更加簡便。

【倒車影像有三種顯示模式，方便駕駛員查看】

【多媒體顯示屏可以顯示音樂專輯封面】

【下坡輔助和雪地模式被設置在了擋把後方，方便操作】

【大燈高度調節、電動尾門等按鍵整合在方向盤左下方】

【支持擴展的USB和AUX接口一應俱全】

【自行折疊座椅靠背按鈕】

一般車輛的多功能顯示屏基本都設在儀表盤中，而新漢蘭達的多功能顯示屏被設置在了中控台的正上方。外置的顯示屏尺寸更大，而且在車輛行駛時，駕駛員每次也不用再低頭從儀表中查看了。你可以在新漢蘭達的顯示屏中查閱到時鐘、空調、車外溫度、續駛裡程和平均油耗等信息。值得一提的是，駕駛員可以直接查看到最近5 次的車輛平均油耗值，可以幫你回顧一下節油成果。

對於年輕化的消費群體來說，汽車已不僅僅是簡單的代步和顯示身份的工具。在生活中，我們需要變換不同的角色。假期到了，此時新漢蘭達已不再是你工作時的專屬座駕，現在它變成了全家人出游時的“大巴車”。

【前排座椅中部的儲物格較大，長途旅行，這裡足夠放下你的零食】

【副駕駛遮陽板對於較5寬的SUV 來說還是挺實用的】

新漢蘭達的“大”不僅是威猛的外型上，這種“大”所帶來的更大好處則體現在了內部空間上。第二排即使坐上三位成年人，肩膀和手臂也不會相互擠靠，寬松的橫向距離保證了每位乘坐者的空間不會被“侵犯”。

【第二排腿部空間非常充足】

【第三排乘坐空間同樣寬敞舒適】

【外出野營時，放倒二三排座椅，就是張大床】

【即使坐滿七人，後備廂裡仍可以放旅行箱】

為了照顧第三排乘客，第二排可以前後滑動120 毫米，而且第二排座椅滑動到最前位置時，第一排座椅靠背和第二排坐墊的最前端仍有901 毫米的腿部距離。長途旅行時，車內每位乘客都可以獲得舒適、寬敞的乘坐空間。

針對市場需求，銷量最大的2.7 升排量車型使用了經過全新升級的3AR-FE發動機。通過優化壓縮比，從而進一步提高了燃油效率。采用3 級可變輸出的油泵和偏置曲軸可以減小摩擦時的能量消耗，同時雙VVT-i 系統減少了泵氣損失，提高了發動機的熱效率，2.7 升車型百公裡的綜合油耗僅為9.9 升。與之搭配的是一款6 擋自動變速箱，擋位銜接順暢緊密，正常駕駛時幾乎感覺不到變速箱的換擋動作。