旗艦風范 幸福自主 試駕東風風神A60

 東風乘用車在幾年之內連續推出了3款車，包括S30、H30以及H30 CROSS，均為緊湊車型，此番再度利用集團資源推出風神A60，一舉提升了品牌檔次，並將觸角延伸至中級車范疇。與前三款車不同的是，A60沒有沿用PSA車系的平台技術，而是以東風日產軒逸的核心技術來打造，雖然“自主”的完整程度依然不算高，但這無疑使A60擁有了更厚實的技術基礎，以及更高的起點。

家族風范

風神A60在尺寸上明顯大於S30等車型，4.68米長已經有些中級車的味道，中規中矩的三廂設計和均衡的身段比例更接近國人審美。前臉的大口進氣格柵和怒目的大燈已然是家族式設計風格，車頭飽滿感十足，非常硬氣。短後懸讓尾門和C柱的結合更順暢，車尾顯得比較大氣，寬大的後車燈也有些雪鐵龍C5的神韻。整體而言，A60的造型同軒逸非常神似，些許的不同則是A60凸顯硬朗氣質的部分。

內部的設計比較簡約，中控台采用傳統布局，其上各個區域設計合理，按鍵觸手可及，阻尼大小適中。炮筒狀儀表盤的信息顯示較為豐富，方向盤手感不錯，其上還集成了一些操控按鍵，只是方向盤可調整的幅度不大，本身的位置稍有些低。當然，豐富的配置是A60的一大優勢，給駕乘者提供舒適性、娛樂性等享受，頂配車型還帶有360度全景系統，可通過4個攝像頭觀察四周的情況，帶來更高的安全保障。

2.7米長的軸距讓A60擁有較寬敞的內部空間，後排的腿部空間也因此獲益，與同級別車相比不落下風。因車寬所限，車門與座椅的間隙較小，給座椅調節造成了些許不便，必要時還需打開車門進行調節。

日產技術

既然以軒逸為基礎，風神A60順理成章地應用了前者的核心技術，包括2.0升發動機和Xtronic CVT變速器。其中2.0升發動機為日產最新一代的直列四缸發動機，代號為MR20DE，采用全鋁材質，雙頂置凸輪軸，16氣門結構，並且配有CVTC連續可變氣門正時控制系統。這款發動機在低轉速區間就能釋放較大的扭矩，特別適合日常行駛，與之匹配的是CVT變速器，促成了A60柔順舒適的行駛特點。最大105千瓦的功率、189牛米的峰值扭矩使A60的加速得到了保障，雖不算犀利但也有較為明顯的推背感，配合CVT變速器的S擋使用，在路上超越一些車輛也顯得比較輕松。這套組合的另一大優勢是出色的燃油經濟性，百公裡油耗僅為7.7升，與同級別2.0升車型相比，優勢比較明顯。

A60的懸架采用了軒逸的結構，前麥佛遜後扭力梁，柔和的底盤調校帶來了舒適的駕乘感，與它的行駛特點相匹配。

總體看來，東風風神A60在設計和機械方面已經非常完善，A60在乘坐、動力以及油耗方面均有較為優秀的表現，是一款較為成熟的中級車，東風集團也對其寄予了厚望，以“旗艦”之名推出。回到開篇話題，風神A60靠什麼帶給消費者幸福感？我想這包括了先進成熟的技術和可靠的行車品質，在這兩點上，A60的確做得不錯。