整編待發 試駕一汽-大眾全新寶來

在全新寶來年底上市之前，我們得以在溫暖的南方搶先接觸到了它。作為一汽大眾的主力車型，全新寶來經過了設計師的全新诠釋，融入了大眾家族最前沿設計語言而一改往日的圓潤面容。

傳統的寶來U型前臉往X型過渡

全新寶來整車設計以簡約為指導思路，通過精准的線條元素來表現“少即是多”的造型理念。車身輪廓線條與緊致的型面配合在體現了大眾品牌最新設計語言的同時，試圖營造出一汽-大眾獨特的“X”型運動DNA。

原有的寶來品牌U型前臉經典元素經過再設計，融入到X造型中，下保險槓運用水平線條，與進氣格柵和前大燈一起，組成了全新寶來的貫通式家族前臉。走到車身後部，可以發現全新寶來的車燈特征線與牌照板特征線巧妙搭配，清晰可見的“X”型特征與前端特征呼應，同樣顯示著尾部的運動基因。在外觀方面值得注意的還有車身中部，全新寶來采用了黑色鋼琴漆B柱，使前排和後排有良好的貫穿感，檔次感也有所提升。

進入車內，不難發現一副全新的面貌。設計師在注重內飾水平延伸的視覺效果的同時，對功能的搭配同樣傾注心血。在高亮黑儀表板的設計上，采用當前流行的炮筒式設計，“炮筒”之間的區域布置了液晶顯示屏，可以實時顯示多種行車數據，所有與行車相關的數據在儀表區均可一目了然。組合儀表采用流行的白背光設計，對比強烈，清晰易讀。

一汽大眾的研發工程師將音響與空調集中設計在中控台，音響與空調被分區排列，按鍵的設計令用戶單憑手感就能區分。各個不同的功能區間以鍍鉻亮條或者木紋飾條區分。全新設計的儀表板在為駕駛員提供便利舒適的乘車空間的同時，也提供了精准迅速的輔助信息和人車交互功能，行車電腦提供行駛裡程、瞬時及平均車速、瞬時及平均油耗、行駛時間、續駛裡程等及各種報警信息。

1.6升動力略有提升，配置增加不少

全新寶來全系車型均滿足EU5排放標准，其中入門車型搭載了經典的16氣閥1.6升自然吸氣發動機。相比於上一代1.6升發動機，新1.6升發動機不僅功率有所提升，達到77kW，最大扭矩也增加了10 Nm，達到155 Nm。

此次我們在廈門試駕到的是清一色的1.4TSI發動機，這款大眾集團的主打發動機配合的是7速雙離合DSG變速器。它們之間的配合已經在之前推出的高爾夫、速騰、邁騰等車上獲取了大量的用戶口碑，安裝在新寶來上也是順理成章。它的起步和中段加速表現都還中規中矩，符合這套組合在我心目中的印象，跟別的大眾車也沒有太大的出入。

在廈門的環島公路和市區擁堵地段行進時全新寶來都能緊跟前車，加速反應比較直接。不過在制動方面，這款新車的表現略為偏軟一些，在將剎車踏板踩下過半行程時才發揮出較強的制動力，而不是傳統大眾車那種一點就有的剎車感。在轉向和底盤方面，都能感受到全新寶來沉穩的一面，這對於經常跑高速的准車主來說是一個不錯的賣點。

在隨後的換乘環節，我到後排體驗了一下乘坐感受，覺得在後排座椅方面它還有潛力可挖。目前的後排座椅座墊和靠墊都略顯生硬，而且坐姿偏直，只能端坐在後座，不利於長時間乘坐的舒適性。

與設計和動力的變化相比，全新寶來的各方面配置提升也值得關注。在新車身上，一汽大眾提供了4門電動車窗一鍵升降功能，在內後視鏡底座加裝了雨量傳感器，增加了更加智能的轉向輔助照明系統，增加了換檔提示功能，增加了中央扶手高度和長度調整功能，長度可延長65mm，高度4擋可調，雙開啟模式防夾電動天窗可以實現多級上翹式開啟，設計了多款風格各異的鋁合金輪辋以供不同性格車主選擇。

來源：《汽車之友》12月刊第23期