新福克斯車1．6 L發動機怠速抖動

故障現象：一輛2013年產新福克斯車，搭載1．6 L發動機和6速雙離合自動變速器,行駛裡程為806km，因發動機故障燈異常點亮，且怠速嚴重抖動、加速無力而進廠檢修。

故障診斷：接車後首先驗證故障，故障確如駕駛人所述。連接IDS調取故障代碼，得到故障代碼為“P’0300隨機缺火監測”、“P0500氧傳感器性能”和“P2194氧傳感器卡滯在稀的位置第二排”。

用IDS執行網絡測試，所有模塊都正常，由此可以判定各模塊的供電和搭鐵均正常。

根據上述檢測結果分析，故障可能原因有：氧傳感器故障，點火系統故障，燃油供給系統故障，相關線路故障及PCM故障。

用IDS查看相關數據流，發現2缸和3缸的氧傳感器信號不變化，同時2、3缸存在失火現象(圖1)。查閱相關資料可知，新福克斯車采用了雙前氧傳感器，分別控制2、3缸和l、4缸的燃油修正，而從數據流顯示可以看出氧傳感器的信號不變化，這就是產生故障代碼P2194的原因；同時，PCM監測到氧傳感器數據一直不變化，即判斷氧傳感器損壞，於是記錄故障代碼P0050。既然PCM意識到氧傳感器可能存在問題，則會進入故障模式，以預先設定好的數據控制噴油，但正常情況下，2缸和3缸也不應該會出現失火的故障現象。由此判定點火系統還存在故障。

由於新福克斯車采用集成式點火線圈，那麼既然l缸和4缸工作正常，那麼可以證明PCM及PCM到點火線圈之間的線路是正常的。也就是說故障應該出在2缸和3缸分缸線

或火花塞上。於是，首先檢查2缸和3缸的缸線，均正常：接著檢查2缸和3缸的火花塞，發現2缸的火花塞已開裂(圖2)。新福克斯車采用雙缸同時點火的方式，因此當2缸的火花塞因絕緣部位開裂而漏電時，會造成2缸和3缸的點火能量過低，導致2缸和3缸同時失火。

故障排除：更換火花塞和氧傳感器後試車，發動機運轉正常。連接IDS，查看相關數據流，也恢復正常，故障徹底排除。