大眾邁騰B7L轎車發動機油底殼內部異響

一輛行駛裡程約2.3萬km，裝配6擋雙離合變速器的2011款大眾邁騰B7L 1.8TSI轎車。車主反映：該車在冷車高怠速過後，從發動機底部傳來斷續的 “嗡一嗡…嗡…”異響。     故障診斷：根據車主的描述，維修技師試車，使用發動機異響聽診器抵住各相關部件進行監聽，判定聲音從發動機油底殼內部發出。發動機繼續工作3min後，聲音由斷續變成連續且聲音減弱不易聽到。初步判斷為機油泵運轉時發出的聲音。對比試駕車進行冷車後聲音對比試驗：當冷車高怠速過後，逐漸提高發動機轉速改變機油泵供油壓力，在緩慢加油再松油門後相同的異響聲音開始出現，但聲音較車輛剛送修時偏小。通過以上試驗，基本判定異響為可調式機油泵工作時發出的聲音。

故障分析：  www.ttkaiche.com

1．將故障車輛的發電機皮帶拆下，冷車後重新啟動試聽，異響仍然存在，排除是發電機皮帶發出的聲音。

2．對發動機水泵部位進行監聽，沒有類似聲音，排除是水泵造成異響。

3．檢查正時鏈條、凸輪軸相位調節器等均未發現問題。

4．拆下油底殼，檢查油底殼內部未發現任何磨損痕跡；更換故障車輛的機油泵總成、機油泵鏈條和機油泵鏈條張緊器，待冷車後再次進行試驗，異響依然存在但聲音出現時間較更換機油泵等部件前稍微滯後。

5．分解機油泵，發現機油泵移動單元表面有輕微劃痕。

因該機油泵為可調式機油泵，其供油壓力根據發動機的工況進行調節，此時機油泵移動單元在機油泵內部做軸向運動，與殼體之間相對運動而發出聲音。

故障處理：更換機油泵，異響排除。

維修總結：該案例的最大難點在於其響聲出現的時間點與其它車輛略有不同。如果懂得了可調式機油泵的工作原理，稍微改變一下試驗方式，專門做一個針對機油泵的測試，可以少走很多彎路。