維修技巧
1．通過問診獲得診斷依據
問診可以快速、直接地了解放障發生時的狀態，為診斷提供切實可靠依據。下面是一個通過問診而發現故障原因的維修實例。
故障現象：一輛三菱轎車，采用KMl75型自動變速器，撞車後汽車不能行駛。
問：撞車後發動機還能運轉嗎？
答：發動機沒問題，怠速正常，加速有力，只是掛上所有擋位汽車都不能行駛。
問：撞車時變速器處於什麼擋位？
答：D4擋位高速行駛。
問：撞車後汽車是什麼情形？
答：撞車的地方是一個大陡坡，撞車後汽車往後倒行幾十米遠。
問診到此，故障部位已基本確定，液力變矩器內的單向離合器損壞。單向離合器的功能就是使導輪按泵輪的旋轉方向轉動。汽車在前進中受到撞擊後倒行很遠，而擋位卻一直處於前進擋位。由於單向離合器內圈與導輪軸通過花鍵連接，在變速器殼體上不能轉動，來自車輪的反向力矩必定會使單向離合器的楔塊損壞而變得可以雙向旋轉。汽車自然也就不能行駛了。
這個故障原因是“問”出來的，如果不明事由，接車後就用設備檢測，進行油壓測試等，無疑會擴大檢修范圍。但問診一定要掌握技巧，盡量讓用戶多說，如果提示太多，往往會誤導用戶說出模稜兩可的故障現象，給診斷帶來困難。
2．拆檢變速器，三思而後行
自動變速器診斷中，應本著由表及裡，由簡至繁的程序進行，特別是車輛在運行中變速不理想，應區分故障現象是由發動機引起，還是變速器引起。只有掌握和了解變速器的工作原理，特別是各元件的工作過程以及油路循環過程，才能避免盲目檢修，弄巧成拙。下面再舉一個故障診斷實例。
一輛本田2．0轎車，掛倒擋汽車不能行駛，起步明顯無力。修理工接車後認定故障在變速器內部，如倒擋齒輪損壞、閥體損壞或倒擋伺服閥等有問題，准備拆檢自動變速器。後來一名技師經過道路試驗，發現該車只能以3擋起步，沒有1、2擋。技師把變速器外部插頭動了一下，故障完全排除了。
修理工如果真的拆解了變速器，肯定是白忙一場，而且從他所懷疑的部位去尋找故障，肯定一無所獲。技師檢修的是換擋電磁閥B兩芯插頭。由於換擋電磁閥B兩芯插頭斷開。1、2和倒擋動作時沒有動作，而在3、4擋時它本來就不動作，因此該車就會出現沒有1、2和倒擋，只能以3擋起步的現象。
在拆檢之前應該先做哪些工作呢？
①對於電控自動變速器要調取故障碼。
②檢查油液數量及其質量。檢查節氣門拉線及變速器換擋機構調整是否合適，空擋開關是否良好，怠速轉速是否正常，變速器是否有雜音。
③通過對比，認定有故障擋位參與動作的元件和正常擋位參與動作的元件，這兩個擋位中參與共同動作的元件是正常的。兩個擋位中，僅在故障擋位中參與動作的元件便是有故障的元件。
④通過失速測試、油壓測試、遲滯試驗和道路試驗進一步確認故障。
總之，在拆解自動變速器之前，一定要三思後而行。
3．解體檢修周密嚴謹
①解體前，應先把通往各離合器、制動器的油道找准。閥體拆下後向各油道用壓縮空氣施壓，如聽到“噴噴”的聲音，則說明離合器或制動器基本正常。如聽不到聲音，則有可能是裡面的油封、內套等部位洩油，則需進一步拆檢變速器。如一切正常，則直接拆檢閥體。
②拆檢閥體時，應橫向移動兩塊閥板，如直拿直放，則會把裡面的鋼球、彈簧弄丟。在拆側閥時，一定要注意擺放次序。如有閥犯卡，而該閥本身又是硬塑材料，則可選擇與其直徑相同的鋼閥來清潔該閥內壁的毛刺。蓄壓閥裡的膠圈和閥本身要仔細檢查，稍有不慎，裝復後可能就會出現車身振動，換擋沖擊等現象。
③裝配即將完畢時，閥體先不裝，用壓縮空氣向各離合器、制動器油道施壓，如響聲清脆，則可以安裝閥體。如有某一個響聲不夠清楚，則用變速器油向裡注入。如該油道始終注不滿油，則可能是油封裝配錯誤，需要重新檢修。
問診可以快速、直接地了解放障發生時的狀態，為診斷提供切實可靠依據。下面是一個通過問診而發現故障原因的維修實例。
故障現象：一輛三菱轎車，采用KMl75型自動變速器，撞車後汽車不能行駛。
問：撞車後發動機還能運轉嗎？
答：發動機沒問題，怠速正常，加速有力，只是掛上所有擋位汽車都不能行駛。
問：撞車時變速器處於什麼擋位？
答：D4擋位高速行駛。
問：撞車後汽車是什麼情形？
答：撞車的地方是一個大陡坡，撞車後汽車往後倒行幾十米遠。
問診到此，故障部位已基本確定，液力變矩器內的單向離合器損壞。單向離合器的功能就是使導輪按泵輪的旋轉方向轉動。汽車在前進中受到撞擊後倒行很遠，而擋位卻一直處於前進擋位。由於單向離合器內圈與導輪軸通過花鍵連接，在變速器殼體上不能轉動，來自車輪的反向力矩必定會使單向離合器的楔塊損壞而變得可以雙向旋轉。汽車自然也就不能行駛了。
這個故障原因是“問”出來的，如果不明事由，接車後就用設備檢測，進行油壓測試等，無疑會擴大檢修范圍。但問診一定要掌握技巧，盡量讓用戶多說，如果提示太多，往往會誤導用戶說出模稜兩可的故障現象，給診斷帶來困難。
2．拆檢變速器，三思而後行
自動變速器診斷中，應本著由表及裡，由簡至繁的程序進行，特別是車輛在運行中變速不理想，應區分故障現象是由發動機引起，還是變速器引起。只有掌握和了解變速器的工作原理，特別是各元件的工作過程以及油路循環過程，才能避免盲目檢修，弄巧成拙。下面再舉一個故障診斷實例。
一輛本田2．0轎車，掛倒擋汽車不能行駛，起步明顯無力。修理工接車後認定故障在變速器內部，如倒擋齒輪損壞、閥體損壞或倒擋伺服閥等有問題，准備拆檢自動變速器。後來一名技師經過道路試驗，發現該車只能以3擋起步，沒有1、2擋。技師把變速器外部插頭動了一下，故障完全排除了。
修理工如果真的拆解了變速器，肯定是白忙一場，而且從他所懷疑的部位去尋找故障，肯定一無所獲。技師檢修的是換擋電磁閥B兩芯插頭。由於換擋電磁閥B兩芯插頭斷開。1、2和倒擋動作時沒有動作，而在3、4擋時它本來就不動作，因此該車就會出現沒有1、2和倒擋，只能以3擋起步的現象。
在拆檢之前應該先做哪些工作呢？
①對於電控自動變速器要調取故障碼。
②檢查油液數量及其質量。檢查節氣門拉線及變速器換擋機構調整是否合適，空擋開關是否良好，怠速轉速是否正常，變速器是否有雜音。
③通過對比，認定有故障擋位參與動作的元件和正常擋位參與動作的元件，這兩個擋位中參與共同動作的元件是正常的。兩個擋位中，僅在故障擋位中參與動作的元件便是有故障的元件。
④通過失速測試、油壓測試、遲滯試驗和道路試驗進一步確認故障。
總之，在拆解自動變速器之前，一定要三思後而行。
3．解體檢修周密嚴謹
①解體前，應先把通往各離合器、制動器的油道找准。閥體拆下後向各油道用壓縮空氣施壓，如聽到“噴噴”的聲音，則說明離合器或制動器基本正常。如聽不到聲音，則有可能是裡面的油封、內套等部位洩油，則需進一步拆檢變速器。如一切正常，則直接拆檢閥體。
②拆檢閥體時，應橫向移動兩塊閥板，如直拿直放，則會把裡面的鋼球、彈簧弄丟。在拆側閥時，一定要注意擺放次序。如有閥犯卡，而該閥本身又是硬塑材料，則可選擇與其直徑相同的鋼閥來清潔該閥內壁的毛刺。蓄壓閥裡的膠圈和閥本身要仔細檢查，稍有不慎，裝復後可能就會出現車身振動，換擋沖擊等現象。
③裝配即將完畢時，閥體先不裝，用壓縮空氣向各離合器、制動器油道施壓，如響聲清脆，則可以安裝閥體。如有某一個響聲不夠清楚，則用變速器油向裡注入。如該油道始終注不滿油，則可能是油封裝配錯誤，需要重新檢修。
- 上一頁:富康出租車裡程表偷懶
- 下一頁:修車小技巧
自動變速器動力傳遞路線分析（三）——東風雪鐵龍公司AL型自動變速器
AL4自動變速器是由法國PSA集團（即Peugeot SA
汽車維修疑難解答
問：有一輛本田雅閣CD4轎車，因轉向助力泵處發出一種&ldq
上市年總結 愛麗捨常見問題專家支招
東風雪鐵龍愛麗捨從2002年正式公布上市到現在已經5年了，該
相關文章