凱越發動機故障燈亮、變速器入擋沖擊大

   一輛行駛裡程約100000km_配置1.6L L91發動機、81-40LE自動變速器的2008款別克凱越轎車.車主反映：該車發動機故障燈亮_變速器入擋沖擊大.

    接車後首先確認故障現象_著車後踩住制動踏板分別掛前進擋和倒擋_均有很大的沖擊_並且發動機故障燈點亮.連接TECH2讀取發動機故障碼如下：

    ·P0118：發動機冷卻液溫度(ECT)傳感器電路電壓過高

    ·P0317：發動機控制模塊不能檢測到任何不平路面

    ·P0628:燃油泵繼電器控制回路電壓低

    ·P0646：空調壓縮機繼電器控制電路電壓過低

    ·P0650：故障指示燈（MIL )控制回路

    以上故障碼狀態均為當前_不能用TECH2清除.變速器控制模塊無故障碼.由於發動機控制模塊各故障碼間看不出有什麼關聯和共性_加之變速器入擋沖擊且無故障碼_就先從與自動變速器控制關系最緊密的P0118故障碼入手.根據以往維修凱越自動擋車的經驗_如果發動機冷卻系統有故障碼_變速器控制模塊一般會存儲故障碼：P1792_發動機冷卻液信號；P1781_扭矩信號故障.同時發動機控制模塊也會有P0700（變速器控制模塊故障啟亮請求）.從這個允度考慮_可能是發動機控制模塊和變速器控制模塊間沒有通信.變速器入擋時的劇烈沖擊_如同斷開了變速器線路_沒有電控只有液控一般.找客戶詢問一下情況_想了解是從什麼時候出現此種現象的.還真另有原因_該車之前因為發動機故障燈亮且水溫表不走_在其他廠報修_經檢查有關於冷卻液溫度傳感器的當前故障碼_測量冷卻液溫度傳感器線路後發現其低參考電壓線和信號線均為5V電壓.經測量冷卻液溫度傳感器線路沒有與電源短路_就更換了發動機控制模塊_低參考電壓變為正常_但發動機故障燈依然常亮且變速器沖擊變大.問客戶維修時有沒有報其他故障碼_除了和冷卻液溫度相關的故障碼外並沒有報其他故障碼.據以上信息推斷_發動機的故障碼和發動機線路及故障碼表述中的相關部件無關.在更換配置手動變速器的發動機控制模塊時_有時直接就能著車_有時匹配一下鑰匙就能著車_而故障車搭載自動變速器_自動變速器工作需要通過數據線和發動機控制模塊交換工作時必需的節氣門位置冷卻液溫度等信息_同樣發動機控制模塊也需要變速器控制模塊的車速信息和擋位等信息做出相應控制配合變速器換擋.基於發動機控制模塊和變速器控制模塊的這種聯系（如圖6所示）_在更換發動機控制模塊時要完成發動機控制模塊的編程.是不是在更換完發動機控制模塊後沒有編程呢？嘗試對發動機控制模塊編程_在編程過程中竟讀出了車輛的VIN碼_發現其第4_ 5位為Js_發動機控制模塊應為低配手動擋車型的（自動擋車型的VIN碼第4_ 5位為JT_且一般換上的新發動機控制模塊沒有存儲VIN碼_需手動輸入後編程）.更換自動擋車型的發動機控制模塊_並在線編程_故障排除.

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