檢修大眾POLO轎車燒熔絲故障

一輛行駛裡程約3.1萬 km的上海大眾POLO 1.6 L轎車_車主反映該車右停車燈M3和右尾燈M2（即右前、右後小燈）不亮.

接車後維修師首先進行試車_打開車燈開關E1_右停車燈和右尾燈不亮_證實了車主所描述的現象.維修師初步分析認為_造成該車故障的可能原因包括：車燈開關、熔絲、燈泡及相關線路等存在故障.右停車燈和右尾燈都不亮_燈泡損壞的可能性不大_更像是熔絲熔斷所致.為右停車燈和右尾燈線路供電的熔絲SB12（5 A)位於儀表板左側熔絲架上_於是筆者拆下儀表板左側熔絲繼電器盒蓋板_檢查發現熔絲SB12已經熔斷.於是換上新的熔絲後試車_故障現象消失_右停車燈和右尾燈能夠正常點亮.維修師繼續試車一段時間_故障沒有再出現_於是交車給車主.

1個星期後_該車因同樣故障再次送至本站進行維修.維修師首先檢查之前更換的熔絲SB12_發現又熔斷了.這說明該熔絲熔斷並非因線路中偶然的大電流所致_線路中應該存在對地短路現象_因此不能再輕易更換熔絲_需要仔細的檢查相關線路.

維修師經仔細分析電路圖（圖1）_了解了該車右停車燈和右尾燈線路的電流走向：來自蓄電池正極接線柱的30常電源_通過紅色導線輸送至車燈開關E1的T17/15端子_當接通車燈開關E1時_電流從T17/14號端子流出_並通過灰/紅色導線和內部連接E108到達熔絲SB12_然後線路形成2條分支：一條線路直接通往右尾燈M2_然後通過接地連接線86接地；另一條線路經由緊湊型組合插座D號位的11針插頭T11a的8號端子（T11a/8）到達右停車燈M3_最後經過接地連接線85接地.

分析清楚了右停車燈和右尾燈的電路_維修師排查短路點的思路便更加清晰了.首先拔下熔絲SB12_用萬用表測量熔絲插口12b與接地之間的電阻_測得阻值為0.6 Ω_說明熔絲與接地間確實存在短路現象.為了進一步確定短路點_筆者采取分段測量的方法進行檢查.首先拔下右前大燈的10針插頭_此時測量SB12與接地之間依然短路_說明右前大燈插頭之後的線路正常；然後拔下緊湊型組合插座上的11針插頭T11a插頭_並再次測量熔絲SB12插口12b與接地之間電阻_測得結果為無窮大_短路現象消失.

經過以上測量_使故障范圍進一步縮小_基本鎖定在緊湊型組合插座上的11針插頭T11/a到右前大燈之間_也就是上文分析電流走向時所提到的2條分支中的第二條分支存在短路現象.於是筆者使用萬用表測量11針插頭T11a的8號端子（T11a/8）與右前大燈10針插頭的8號端子（T10b/8）之間的電阻_並用手晃動相關線束_在晃動ABS泵附近的一條線束時_發現萬用表的讀數不停的變化_仔細查看發現該線束已經被ABS泵的固定螺絲磨破.該線束正是右停車燈的電源線_破損部位與螺絲接觸而對接地短路_導致熔絲SB12過熱熔斷.筆者仔細檢查發現_固定該線束的塑料卡子脫落_導致線束與ABS泵固定螺絲發生摩擦_最終導致了此故障.

在修復並重新固定線束_故障徹底排除.

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