大眾波羅勁取尾氣排放控制燈常亮

    一輛行駛裡程約6萬km的2009大眾POLO勁取1.4L手動擋三廂轎車.車主反映：該車出現尾氣排放控制燈常亮.

    尾氣排放控制燈常亮_說明尾氣排放超標.原因有：①偶發性故障；②油品不好_導致燃燒室沉積物過多、氧傳感器、三元催化器積碳過多中毒失效；③三元催化器堵塞_EGR廢氣再循環系統）閥阻塞卡滯等問題；④因點火系統故障或燃油系統故障導致的缺缸等.

    詢問車主是否在小加油站加過油_車主說前幾天到外地_在路邊小加油站加過一箱油_但開回來並沒有什麼問題.一箱燃油應該不會導致氧傳感器、三元催化器積碳過多中毒失效_於是筆者認為應該是燃燒室沉積物過多導致_隨即對燃燒室、噴油器等部件進行清洗.試車發現_尾氣排放控制燈依舊常亮_行車中感覺低速、加速時發動機抖動、汽車動力不足_大油門時抖動現象稍有減弱.

    發動機抖動是缺缸的顯著現象_缺缸也會導致排放超標_從而使尾氣排放控制燈點亮_故障可能在點火系統_也可能在燃油系統.於是連接KT300診斷儀_進入系統讀取故障碼_結果顯示：P0300_00768——檢測到失火；P0301_00769——氣缸1失火識別.對故障碼進行清除_然後起動發動機_發現尾氣排放控制燈仍舊點亮、且故障碼再次出現_毋庸置疑故障原因肯定是第1缸不點火.關閉點火開關_拔下第1缸高壓線_試火發現跳火正常_斷定是火花塞問題_拆下火花塞_將火花塞安裝到分缸高壓線上試火_火花塞電極處無跳火現象_更換了新的火花塞_試火正常_安裝好第1缸火花塞和高壓線.連接KT300診斷儀進入系統診斷_故障碼消失_診斷儀顯示：系統正常.起動發動機試車_尾氣排放控制燈還是常亮_低速和加速依然抖動_發動機動力不足.

    是不是某缸噴油器不噴油或間斷性的噴油？於是起動發動機_用手指接觸噴油器_感覺噴油脈動情況_其它3缸噴油器脈動正常_而第1缸噴油器無脈動_說明該缸噴油器並不工作.

      圖1所示為噴油器連接電路圖_發動機噴油器有2個端子_端子1連接燃油泵繼電器_端子2通過ECU（電子控制單元）連接器與ECU相連.發動機工作時_由ECU根據發動機工況來控制4個噴油器順序開啟（與點火順序相對應：1-3-4-2）.噴油器的供電電壓為12V_都來自燃油泵繼電器_當ECU接通某缸噴油器的搭鐵線後_該缸噴油器開啟噴油.噴油量只取決於ECU控制的噴油器開啟時間的長短.

    發動機能夠起動並運轉_說明燃油泵繼電器供電良好_由圖1可見_故障只可能是1缸噴油器供電分線或ECU控制的搭鐵線斷路、噴油器堵塞或針閥卡滯.如果是電路問題_前面用KT300診斷儀進入發動機系統讀碼時_應該顯示1缸噴油器電路故障碼_而事實上並沒有顯示_說明不是電路問題.那麼問題在噴油器本身？但在前面對噴油器清洗時也沒有發現1缸噴油器有異常.

    為徹底查清故障部位_首先對噴油器本身進行檢查：關閉點火開關_拔下噴油器導線連接器_將萬用表調至“200”擋_測量噴油器2個接線端子間電阻_顯示阻值為15.7Ω_（標准阻值約在13-18Ω）_在規定范圍內；接著將噴油器2個接線端子直接連接到蓄電池正負極上_能夠聽到接通和斷開的聲音（注意通電時間不能超過4s_再次試驗應間隔30s_以防噴油器發熱燒壞）_這說明噴油器沒問題.

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關鍵詞：尾氣排放控制