大眾高爾夫轎車怠速抖動

    一輛行駛裡程約5.6萬km的大眾高爾夫1. 6L轎車.該車出現冷機時發動機抖動嚴重_有時開空調會導致發動機熄火.熱機時發動機抖動有所好轉_但加速發悶_踩下加速踏板後_發動機提速緩慢_要滯後2～3s才有反應.
    故障診斷：首先試車_驗證故障現象.熱機起動發動機後隨即接通空調開關_發動機有些抖動_但沒有熄火_斷開空調開關_急加速_正如車主描述的那樣發動機發悶、無力_發動機提速滯後.詢問車主得知_該車行駛了4.5萬km時曾在一家修理廠換過白金火花塞、機油和“三濾”.根據故障現象分析_造成發動機抖動的可能原因是由於4個氣缸工作不平衡_具體為：4個氣缸點火強度不同；4個氣缸氣缸壓力不均勻；4個氣缸混合氣空燃比不同；點火正時不正確；氧傳感器信號失准_導致混合氣濃度修正有誤.
    根據維修經驗_首先對該發動機進行常規檢查.檢查點火系統_分缸線良好_點火模塊線束插接器接觸良好.因為車主反映火花塞是剛換的白金火花塞_所以維修人員准備不對其進行檢查_但筆者還是抱著試試看的態度_首先拆下了第4缸火花塞_發現該缸火花塞有輕微的竄氣現象.火花塞竄氣不但影響點火的強度_而且還影響該缸的氣缸壓力_懷疑這就是發動機抖動的原因.隨後拆下其余3只火花塞檢查_發現第1缸火花塞嚴重竄氣_而且火花塞上還有機油的痕跡_說明該缸火花塞點火很弱_第3缸火花塞也有輕微的竄氣現象.於是換上4只新火花塞_發動機工作抖動現象消失_但急加速時發動機發悶的現象沒有一點好轉.
    分析導致發動機加速不暢的原因_懷疑燃油壓力不足_將V. A. G1318燃油壓力測試儀接在燃油泵出油管處測量燃油壓力_怠速時為250kPa_急加速時達到270～280kPa_說明燃油泵是正常的.接著檢查氧傳感器_連接V. AS5052進入發動機系統查詢故障碼_顯示系統正常_無故障.讀取數據流_加速時噴油脈寬為4.5～7ms_進氣量為 3.5～6g/s_冷卻液溫度為90～94℃_但氧傳感器的信號電壓基本上保持在0. V不變化_正常情況下氧傳感器信號電壓應以20次／min的頻率變化.決定更換氧傳感器再試車.更換後發動機急加速狀況有所好轉_但發悶現象仍然存在.利用V. A. S5052進入01-08-33讀取氧傳感器信號數值_有所好轉但變化頻率仍不正常.根據檢查結果進行分析_認為電路上應該沒問題_而且燃油濾清器是新換的_堵塞的可能性應該很小_但從試車結果來看_故障原因好像還是油路不暢.將V. A. G1381燃油壓力測試儀連接在燃油分配管前測量_問題找到了_怠速時測得的燃油壓力為180kPa_急加速時該壓力只能緩慢升到200kPa_而燃油泵是正常的_確定是油濾清器有問題.
故障排除：更換燃油濾清器後試車_發動機加速順暢_上述故障徹底排除.

關鍵詞：高爾夫 怠速抖動