寶馬740Li無法通過門把手開鎖或閉鎖

    一輛行駛裡程約6.3萬km的2010年寶馬740Li轎車.客戶反映：該車的右前和右後門無法通過門把手開鎖或閉鎖.通過按壓遙控器上的開鎖或閉鎖按鈕則中控鎖開啟或關閉正常.
    接車後：檢查發現用戶反映的故障現象是指右側的兩個門便捷登車功能失效_左側兩個門便捷功能正常.連接ISID進行診斷檢測_讀取故障內容為“93078C一前乘客側天線：短路、斷路或損壞.”這裡的前乘客側天線是指舒適登車系統天線_便捷登車及啟動系統通過控制車外和車內發射天線控制舒適登車系統功能.車上裝有8個用於舒適登車系統的天線_5個天線用於車內_3個天線用於車外.FOF02的車外天線安裝在以下位置：車輛中部的駕駛員側車門檻處；車輛中部的前乘客側車門檻處；後保險槓中部_這些天線覆蓋車輛周圍約1. 5m半徑的區域.車內天線安裝在以下位置：車內中控台前部；車內中控台中部；後備箱左右兩側；後窗台板.
    利用便捷登車功能可以在不主動操作遙控器的情況下進入車內_拉動車門外側拉手時就會通過傳感器發出一個脈沖信號.車門外側拉手電子裝置分析傳感器信號並向便捷登車及啟動系統發出登車請求.便捷登車及啟動系統對遙控器進行驗證_通過舒適登車系統天線發送一個低頻信號_通過125 kHz天線進行發送.這個125kHz信號僅用於喚醒遙控器.遙控器通過自身的發射頻率做出應答_隨即進行雙向通信_便捷登車及啟動系統通過LIN總線發送或接收所有其他信息.遙控信號接收器既帶有接收單元也帶有發送單元_它通過後窗玻璃天線與遙控器建立連接_因此僅使用高頻段.雙向通信的優點在於_遙控器即可提供數據又可接收數據.便捷登車及啟動系統是該通信過程的唯一控制單元.如果遙控器通過驗證_便捷登車及啟動系統就會發出車輛開鎖等請求_接線盒電子裝置執行開鎖動作.
    車輛中部的駕駛員側車門檻處的舒適天線負責在駕駛員側使用便捷登車功能時尋找遙控器_車輛中部的前乘客側車門檻處的舒適天線負責乘客側使用便捷登車功能時尋找遙控器.如果舒適天線出現了故障_則相應便捷功能由於便捷登車及啟動系統無法驅動天線尋找激活遙控器而失效.
    根據故障碼的提示檢查前乘客側天線_當拆卸下乘客側門檻飾板的時候_發現舒適天線的線束已經被擠壓斷開散落下來_仔細檢查飾板_發現飾板有被擠壓變形的痕跡_如圖1是乘客側舒適天線和舒適天線安裝的位置.

    故障排除：連接固定舒適天線的線束_通過右側的兩個門把手操作車輛的便捷登車功能_功能恢復正常.