全線出擊 試駕評測廣汽豐田凱美瑞

       目前市場上沒有一款B 級車能像凱美瑞那樣，同時銷售三個版本：普通版、運動版和混合動力版，加起來共有12 款車，那麼究竟車系裡的哪一款車是最值得購買的呢？        無論是美國還是中國，凱美瑞一直都是一款非常重要的車型，是冠軍獎杯拿得最多的車型，凱美瑞為什麼會受歡迎？主要還是均衡、實用的性能，它滿足了絕大多數人的實際消費需求，也體現了豐田的造車理念。       如今的中級車市，競爭非常激烈，不僅車型選擇多，價格吸引力大，而且更新換代的車型接踵而來。在日系中級三劍客裡，凱美瑞率先完成換代，現款凱美瑞是第七代，廠家在換代時一口氣推出了三個版本，普通版、運動版（凱美瑞 駿瑞）和混動版（凱美瑞 尊瑞），而且還不時地推出一些新款型來豐富整個車系。       生產歷史：曾經的佳美給人留下很深的印象        1982 年，CAMRY（凱美瑞）誕生了。當時使用的是2.0 升92 馬力的四缸發動機，變速箱有5MT 和4AT。隨後1985 年被美國雜志評為“故障率最低的轎車”。大多數國人認識CAMRY（凱美瑞）還得是它的第五代車型，正是這一代的進口CAMRY 在中國市場廣受好評，才為其國產奠定了極高的品牌美譽度，當時它的中文名叫“佳美”。        2006 年，第六代CAMRY 在我國正式國產化，它也有了正式的中文名“凱美瑞”。自上市以來多次刷新B 級車記錄，總銷量超過了80 萬輛。目前在售的第七代凱美瑞上市於2011 年底，共有三款發動機，分別是2.0 升的1AZ-FE 發動機，直列四缸2.5升的5AR-FE 和混動車型的2.5 升4ARFXE阿特金森循環發動機。        以往的車型換代時豐田都不太注重技術上的更新，尤其是駕駛性能，而這代車則通過許多新技術來提高行駛性能，所以這代車較之以往在駕駛感受上帶來了比較明顯的改進。        外觀和內飾 軸距和上代車一樣，外觀注重空氣動力學，內飾各項操作都很順手        雖然尺寸和上代車型變化不大，但外觀變得更加銳利而且也注重了空氣動力學，尤其是前臉，猛一眼，特像雷克薩斯，另外豐田的牛頭標也變大了。運動版車型采用的是黑色蜂窩狀的前格柵（普通版是鍍鉻格柵），黑色的霧燈裝飾，另外在底部還增加了運動化的裙邊設計，也就是我們俗稱的大包圍。除此之外，車尾增加了一個外凸的小尾翼，配合後保險槓上的包圍以及鍍鉻雙排氣管，使得整車的運動風格得到了進一步強化。混動版車型在外觀上最明顯的區別除了車身上的HYBRID 標識外，車頭的牛頭標也是藍底，這也是豐田混合動力車型的專屬LOGO。        三種不同版本的凱美瑞，它們在內飾中的主要差異在於飾板的配色上，普通版是傳統的深色飾板，混動版是深咖啡色飾板，而運動版車型則是銀色，另外，運動版使用的是三輻式方向盤。        儀表清晰舒爽，提供的信息量也很豐富；借助倒車影像，停車入位很方便，高配款是更大的7 英寸導航屏。        雖然內飾在細節裝飾上有了變化，但還是熟悉的豐田范兒，按鍵布局和原來一樣。各項操作都比較順手，不會讓人產生任何別扭的感覺。        動力駕乘 駕乘性能得到了優化，更能滿足日常需求        提供給我們這次拍照和試駕的是去年中旬才剛剛發布的混動版，因為混動車型在剎車踏板踩下的前半程都是在回收能量，剎車片與剎車盤並不接觸，所以駕駛感覺能否自然是影響駕車人信心的關鍵。在這方面，凱美瑞的表現令人非常滿意，無論是在高速還是低速，減速感跟踏板的回饋力度都很配合，與駕駛普通車輛的感覺幾乎沒有差別。方向盤的電動助力調校得十分到位，低速時的輕盈與高速時的穩重對比明顯。油加電可以提供270 牛·米的起步扭矩和高達205 馬力的最大功率，而且裝備的無級變速箱又使動力的輸出非常順滑，令它的提速表現明顯超越了很多主流中級車。        這一代凱美瑞的動力系統已改成直列四缸2.5 升發動機；混動版配備的是E-CVT無級變速箱。        再來說說普通版2.5 升車型的駕駛感受，這款發動機帶有進排氣可變氣門正時技術（雙VVT-i）以及諧振式進氣系統（簡單描述就是增大發動機進氣量，提升動力性），變速箱為6 擋手自一體。除帶有S 擋外還具有坡道邏輯控制功能（變速箱自動采用最合適擋位，提高頻繁上下坡的換擋舒適性，延長變速箱和剎車片的壽命）。相對於上代車，新的動力系統使功率提升了10%，達到135 千瓦，最大扭矩235 牛·米。        與上代車相比，現款凱美瑞最大的不同就是變“硬”了，由於在懸掛上進行了加固，重新調整了阻尼力。急轉時能夠感覺到懸掛的韌度有所提高，支撐力增強，側傾相對減小，整體操控性得到了提升。不過大家不要以為凱美瑞可以激烈駕駛了，畢竟這是一款典型的日系車。我所說的典型是指它開起來依然很輕松，更適合日常駕駛。         座椅調節范圍廣，橫向空間也很充裕；後排空間不僅充足，而且中間地板幾乎是全平的，坐滿3 個人的話也不會感到局促。         雖然軸距沒變，但是通過前移加速踏板和前座；後移後座；改變前座靠背厚度以及後排中央地板的高度；車頂設計成內凹式，這些措施使得凱美瑞無論是腿部還是頭部，空間都非常寬裕。對於噪聲的控制和降低也是現款車相較以前的一大改進，行駛的安谧性得到了很大提升。        運動版車型和普通版車型在動力系統的搭配上是一樣的，只不過增加了換擋撥片以及突出運動感的裝飾件而已。嚴格意義上講，只是在視覺上稍微運動了一些。 配置費用 款型選擇多，配置豐富，高配車甚至追上了雷克薩斯        全系標配前排膝部氣囊；外接口很齊全，但U口不支持iPhone充電；標配雙區自動空調，高配還是三區。        目前凱美瑞共有12 款車型，價格從17.98 萬元一直擴展到32.98 萬元，而且現階段還有很大幅度的優惠（北京市場優惠在3 萬元左右，供參考）。配置是凱美瑞的一個優勢，全系車型標配了雙區自動空調和前排膝部氣囊。最高配的車型是混動版，它甚至可以和雷克薩斯看齊了，有盲區提示系統，帶有自動剎車功能的主動巡航系統，獨立電動可調後排座椅等。 在保養費用上，常規保養的費用雖不高，但每隔4 萬公裡要做一次比較大的保養，因此相比同級日系對手來說，在這方面不具備優勢。        如果按照排量來說，2.0 升車型有4 款，2.5 升車型有8 款。我們的推薦是：如果想要年輕一點，可以選擇指導價為21.98 萬元的2.5S 凌動版。如果偏重於宜商宜家的話，資金充裕買個售價為24.98 萬元的2.5V至尊導航版，如果想節省的話，可以考慮21.98 萬元的2.5G 豪華版。當然如果有意考慮混合動力車型的話，25.98 萬元的2.5HG豪華版就足夠了。關於混合動力再提一句：放心，它遠沒有你想象的那麼嬌氣金貴，你缺少的只是充分了解和信任它。