上乘至簡
Rapid是斯柯達“Simply Clever”全球定位後，中國上市的第一款新車，也是上海大眾斯柯達品牌的第四款戰略車型。承襲了德國大眾一貫品質的同時，在Rapid身上，我們還看到了斯柯達全新的設計語言
2012年，斯柯達中國銷售了二十多萬輛車，在兩年多沒有新車推出的情況下，能取得如此成績說明，中國的消費者對斯柯達品牌是認可的，因為在上海大眾旗下的斯柯達家族車型並不多，僅有三款而已。而全新設計語言的新車型Rapid的加入，無疑為斯柯達在中國的市場提升增添了新的砝碼。
令人驚艷的入門級轎車
Rapid是一款全新緊湊型轎車，在斯柯達家族中的定位介於明銳與晶銳之間，在市場上的定位就是入門級家庭轎車。其實在2012年4月的北京車展上，Rapid的原型車——概念車Mission L就完成亞洲首次亮相。在這款非常接近量產車的概念車身上，我們可以看到斯柯達品牌全新的設計語言得到了完美展現：精准、明朗的設計理念躍然眼前。比例完美、明朗又干淨利落的外觀加上硬朗剛毅的車身線條，令Rapid整車非常引人注目。前臉在秉承斯柯達經典設計元素的基礎上煥發新貌，新的品牌標志簡潔、明快，凸顯出獨有的自信，下方的格柵造型典雅，前燈組合形成“四葉草”造型則體現了Rapid崇尚自然追求協調統一的設計理念；車身側面的輪廓線條精准流暢，經典的C形尾燈與品牌新標志的結合相得益彰，更凸顯出Rapid的卓爾不群。
很難想象這是一款入門級家庭轎車，精致、大氣，設計上完全傳承了捷克波西米亞水晶的線條切割之風格，特別是在尾部。
簡約人性化的內飾
進入車內，較全新的外觀而言，設計風格更為熟悉。Rapid在內飾設計上秉承了大眾一貫的簡約之風，但又不失自己的特點。線條走向以橫向為主，與外觀造型保持了一致風格，也使得車內空間更為開闊，乘坐感受更舒適輕松。與此同時，Rapid的內飾在滿足視覺美感的同時又充分考慮到功能性和實用性，多處貼心實用的儲物空間，為駕乘者提供了很好的便利性。
Rapid的中控台采用傾斜T型設計，創新地將整個面板微微向駕駛者傾斜，讓駕駛者操作起來更加得心應手，充分體現了斯柯達人性化的設計理念。Rapid采用了全新設計的方向盤，方向盤主體一改傳統的方形設計，采用圓弧化的三角形，整體感覺更為輕盈，駕駛激情一觸即發。
Rapid自動擋車型的換擋桿經過全新的設計，擋位解鎖按鈕位於換擋桿前部，換擋時只需將手直接握在換擋桿上，手指自然彎曲按壓擋位解鎖按鈕即可實現換擋，帶來更舒適便利的駕控感受。與此同時，Rapid換擋桿輕盈的設計也與內飾的簡約風格協調一致。Rapid采用了雙拼風格的內飾，既有色彩上的層次感，又有材質上的混搭，兼具溫馨與時尚，充分滿足用戶個性化的需求。Rapid的座椅采用了全新的設計，造型更為硬朗、犀利，與整車風格一致。座椅靠背的曲線遵循了人體脊柱彎曲弧度，能完美貼合背部提供全面支撐，降低長途行駛的疲勞感，坐墊部分則加強了包覆性，避免在高速轉彎時身體的移動。
實用可靠的動力總成
在動力操控方面，Rapid秉承了德系車動力強勁、操控精准的特性。Rapid配備全新的EA211系列發動機，缸體鋁合金鑄造，與鑄鐵缸體相比質量減少了12-15千克，有效降低二氧化碳排放和油耗。Rapid裝配了1.4升和1.6升的發動機，匹配以領先同級的全新6擋自動變速器和5擋手動變速器，強勁高效的動力輸出配合細膩平穩的換擋表現，極富駕控樂趣，又兼顧節能環保性。這種感覺在我們此番試駕1.6升的Rapid時體現更為明顯。當發動機轉速達到5800轉/時即可輸出81千瓦的最大功率，155牛米的最大扭矩在轉速為3800轉/時產生，這種加速感比同樣配置的新桑塔納要更明顯。只是在運動模式下，感覺發動機像一頭充滿蠻力的公牛，嘶吼之聲傳進車內，讓人多少有些緊張。不得不說，Rapid的底盤調校已經爐火純青。在中速駛過減速帶時，地面的凸凹被有效過濾掉，並且顯示出很強的韌性，也沒有聽到車體吱吱呀呀的異響，這也充分說明Rapid采用的高強度鋼板和激光焊接起到了作用，當然也必須有好的裝配工藝。
其實在這輛入門級車輛身上還有很多先進的技術，在駕駛過程中很難體現。但是卻是一個先進技術水平廠家對用戶的關心。比如Rapid采用了C-BUS總線控制，當車輛在雙閃情況下，可以實現打轉向燈操作。再比如Rapid采用的PMS負載能源管理系統，將車輛電器按照使用優先權劃分為多個級別，在電源電力不足時，將按照電器優先權進行逐級關閉，以此保證有足夠的電量支持車輛的基本功能。
超乎想象的豐富配置
對於一款入門級轎車上的配置清單，的確超乎我的意料。比如轉向照明輔助系統，比如電座椅加熱功能，再比如EPS助力轉向……這些以往都是在幾十萬元的高級車上才有的配置，如今在Rapid都有了。從2012年的7月1日始，兒童座椅終於有了國標。但是由於不是強制法規，國內很多車型都沒有ISO-FIX標准的兒童座椅接口。而Rapid不但有，而且還是裝配三點固定的兒童座椅卡扣，安全性更高。另外一個讓我驚奇的是Rapid的電動天窗，居然有十級開度，就連通風模式也有電動三級調節，可謂人性關懷到了極致。
2012年，斯柯達中國銷售了二十多萬輛車，在兩年多沒有新車推出的情況下，能取得如此成績說明，中國的消費者對斯柯達品牌是認可的，因為在上海大眾旗下的斯柯達家族車型並不多，僅有三款而已。而全新設計語言的新車型Rapid的加入，無疑為斯柯達在中國的市場提升增添了新的砝碼。
令人驚艷的入門級轎車
Rapid是一款全新緊湊型轎車，在斯柯達家族中的定位介於明銳與晶銳之間，在市場上的定位就是入門級家庭轎車。其實在2012年4月的北京車展上，Rapid的原型車——概念車Mission L就完成亞洲首次亮相。在這款非常接近量產車的概念車身上，我們可以看到斯柯達品牌全新的設計語言得到了完美展現：精准、明朗的設計理念躍然眼前。比例完美、明朗又干淨利落的外觀加上硬朗剛毅的車身線條，令Rapid整車非常引人注目。前臉在秉承斯柯達經典設計元素的基礎上煥發新貌，新的品牌標志簡潔、明快，凸顯出獨有的自信，下方的格柵造型典雅，前燈組合形成“四葉草”造型則體現了Rapid崇尚自然追求協調統一的設計理念；車身側面的輪廓線條精准流暢，經典的C形尾燈與品牌新標志的結合相得益彰，更凸顯出Rapid的卓爾不群。
很難想象這是一款入門級家庭轎車，精致、大氣，設計上完全傳承了捷克波西米亞水晶的線條切割之風格，特別是在尾部。
簡約人性化的內飾
進入車內，較全新的外觀而言，設計風格更為熟悉。Rapid在內飾設計上秉承了大眾一貫的簡約之風，但又不失自己的特點。線條走向以橫向為主，與外觀造型保持了一致風格，也使得車內空間更為開闊，乘坐感受更舒適輕松。與此同時，Rapid的內飾在滿足視覺美感的同時又充分考慮到功能性和實用性，多處貼心實用的儲物空間，為駕乘者提供了很好的便利性。
Rapid的中控台采用傾斜T型設計，創新地將整個面板微微向駕駛者傾斜，讓駕駛者操作起來更加得心應手，充分體現了斯柯達人性化的設計理念。Rapid采用了全新設計的方向盤，方向盤主體一改傳統的方形設計，采用圓弧化的三角形，整體感覺更為輕盈，駕駛激情一觸即發。
Rapid自動擋車型的換擋桿經過全新的設計，擋位解鎖按鈕位於換擋桿前部，換擋時只需將手直接握在換擋桿上，手指自然彎曲按壓擋位解鎖按鈕即可實現換擋，帶來更舒適便利的駕控感受。與此同時，Rapid換擋桿輕盈的設計也與內飾的簡約風格協調一致。Rapid采用了雙拼風格的內飾，既有色彩上的層次感，又有材質上的混搭，兼具溫馨與時尚，充分滿足用戶個性化的需求。Rapid的座椅采用了全新的設計，造型更為硬朗、犀利，與整車風格一致。座椅靠背的曲線遵循了人體脊柱彎曲弧度，能完美貼合背部提供全面支撐，降低長途行駛的疲勞感，坐墊部分則加強了包覆性，避免在高速轉彎時身體的移動。
實用可靠的動力總成
在動力操控方面，Rapid秉承了德系車動力強勁、操控精准的特性。Rapid配備全新的EA211系列發動機，缸體鋁合金鑄造，與鑄鐵缸體相比質量減少了12-15千克，有效降低二氧化碳排放和油耗。Rapid裝配了1.4升和1.6升的發動機，匹配以領先同級的全新6擋自動變速器和5擋手動變速器，強勁高效的動力輸出配合細膩平穩的換擋表現，極富駕控樂趣，又兼顧節能環保性。這種感覺在我們此番試駕1.6升的Rapid時體現更為明顯。當發動機轉速達到5800轉/時即可輸出81千瓦的最大功率，155牛米的最大扭矩在轉速為3800轉/時產生，這種加速感比同樣配置的新桑塔納要更明顯。只是在運動模式下，感覺發動機像一頭充滿蠻力的公牛，嘶吼之聲傳進車內，讓人多少有些緊張。不得不說，Rapid的底盤調校已經爐火純青。在中速駛過減速帶時，地面的凸凹被有效過濾掉，並且顯示出很強的韌性，也沒有聽到車體吱吱呀呀的異響，這也充分說明Rapid采用的高強度鋼板和激光焊接起到了作用，當然也必須有好的裝配工藝。
其實在這輛入門級車輛身上還有很多先進的技術，在駕駛過程中很難體現。但是卻是一個先進技術水平廠家對用戶的關心。比如Rapid采用了C-BUS總線控制，當車輛在雙閃情況下，可以實現打轉向燈操作。再比如Rapid采用的PMS負載能源管理系統，將車輛電器按照使用優先權劃分為多個級別，在電源電力不足時，將按照電器優先權進行逐級關閉，以此保證有足夠的電量支持車輛的基本功能。
超乎想象的豐富配置
對於一款入門級轎車上的配置清單，的確超乎我的意料。比如轉向照明輔助系統，比如電座椅加熱功能，再比如EPS助力轉向……這些以往都是在幾十萬元的高級車上才有的配置，如今在Rapid都有了。從2012年的7月1日始，兒童座椅終於有了國標。但是由於不是強制法規，國內很多車型都沒有ISO-FIX標准的兒童座椅接口。而Rapid不但有，而且還是裝配三點固定的兒童座椅卡扣，安全性更高。另外一個讓我驚奇的是Rapid的電動天窗，居然有十級開度，就連通風模式也有電動三級調節，可謂人性關懷到了極致。
