豐田普拉多越野裝備依舊強大

4缸發動機值得推薦

    有些人總覺得開SUV比開轎車更困難，但其實駕駛普拉多時，會讓你感覺相當輕松，如果在城市道路中，基本可以當做一輛加高車身的豐田凱美瑞，油門和轉向都很輕盈，看似車身較大，但拐彎抹角很靈活。談到新普拉多的動力，略感吃驚，試駕車裝備了一台2.7升直列4缸發動機，打開機艙蓋一窺真容，發覺它隱藏的很好，只露出了VVT-i小標識。看似小馬拉大車，但加速方面還是不錯，比較RAV4，排量僅大0.3升，但需要負擔更大的車身和底盤重量，所以起步階段仍有短暫的推背感就實屬不易了。在噪聲抑制和油耗方面，這款發動機特別值得表揚，一定程度上普拉多可以成為這類SUV節能環保的代表。

越野裝備依舊強大
    擁有堅固底盤大梁的非承載式車身讓普拉多的越野能力絕對強悍，普通轎車無法穿越的地方正是普拉多的樂園。較高的底盤和硬軸式後懸架不懼怕任何坑窪起伏，爬坡時在發動機轉速提升後也有不錯的扭力輸出，4擋自動變速器談不上先進，但在越野時擋位控制還算准確。在中控台底部還有一套越野利器，它取代了原有的分動器和中央差速鎖手柄，通過簡單的電子旋鈕即可選擇H4F高速擋，中央差速器開放，適合日常駕駛；H4L高速擋，中央差速器鎖定，適合容易打滑的越野或冰雪路面；L4L低速擋，中央差速器鎖定，適合需要最大功率和牽引力的極限路況。此外，再加上標配的越野輪胎，普拉多可謂“行無界”！

    新普拉多延續了它的多面手形象，無論是在何種環境，它都能展示自己最好的一面。既保留傳統，又積極創新，未來國產化後的普拉多有何新意？我們繼續關注。