外觀時尚空間出眾 評測MG3 1.5升MT精英版

【易車網 評測】之前在上汽的工廠就曾與MG3有過一面之緣，我當時還對它做了一個簡單的靜態評測。那時MG3還未正式上市，雖然覺得很好看，但因為沒有開過，所以當時對它並沒有一個完整的概念。這次的本地試駕有整整一周的時間，我也有了充裕的時間來深入的了解一下這款個性十足的小車，所以今天就請您跟著我的思緒，一起來靜靜的品味一下這款充滿英倫氣息的時尚小車吧。

外觀：巧妙運用經典元素 整體效果出眾

按照往日的習慣，如果之前做過靜態解析或者試駕，那麼在之後的本地評測時，我一般會選擇先介紹車輛的動力、操控和油耗等方面。但在提筆寫MG3的時候，我卻放棄了這個習慣，而是選擇了常規的書寫順序，因為就算是我這個不怎麼重視外觀的人，在第一次看到MG3的時候也一眼就被它討巧的設計所吸引。

配色是MG3外觀上很成功的設計之一。所有車型的上半部分皆為黑色，這讓任何顏色的MG3都不會缺乏運動氣息，尤其是黑色的A柱為這款充滿時尚感的小車平添了一股銳氣。MG3的前臉看上去很像星球大戰中那個經典的白頭盔（不知道叫什麼名），借助這個電影史上的經典造型，它很容易達到了讓人過目不忘的效果。而犀利的大燈，橫至的細長中網和誇張的大嘴更是與大哥MG6如出一轍，MG品牌的家族形象也就此確立。

說到這裡我忍不住說說自己對統一家族形象這件事兒的看法。這是近幾年國際汽車品牌非常熱衷的一件事兒，雖然這種做法會在一定程度上讓一個品牌旗下的不同車型看上去缺少特點，但卻能更好的在消費者中樹立起品牌形象。這個舉動對於那些已經深入人心的國際知名車企也許作用不大，但對目前正處在起步階段，急於提升品牌形象的自主品牌而言，這無疑是一條快速擴大影響的捷徑，但很遺憾的是目前意識到這個問題的自主品牌並不多，國內品牌更多的還處在追求創新，設計理念天馬星空的階段。在我看來，MG至少在這個問題上已經走在了自主品牌的前列。

題外話繞的有點兒遠，我們還是趕快回歸正題。說完了前臉再來說說腰線，MG3的腰線很高，緊貼著車窗的超高腰線讓整個車身側面顯得非常豐滿，簡單大氣的線條處理乍看上去並不符合MG3更加偏向運動的整體，但寬大的車門卻讓MG3與競爭對手相比多了一份力量感，同時也讓這輛小車看上去顯得相當敦實。

尾部的設計與車頭相呼應，靈動的設計和下部的黑色蜂窩設計，很好的解決了很多采用高腰線設計的車型都有的尾部略顯臃腫的問題。但相比於車頭和側車身，我覺得尾部還可以做的更好，主要寬大的尾燈占用了很多空間，這讓本就不大的尾門看上去多少有些不夠大氣。不過整體而言，MG3的外觀設計絕對是非常成功的，即便與合資品牌的同類車型相比也絕對毫不遜色。

動力：成績一般但高轉速樂趣十足

MG3的內飾雖然也很有特點，但我個人感覺還沒有達到外觀設計的出色程度，由於之前已經寫過一次，所以在回顧了MG3的外觀之後我決定還是先寫動力，內飾放到後面再寫，如果之前沒有看過那篇靜態評測文章的朋友可以點擊這裡直接跳轉到後面的內飾頁。

本次試駕的MG3搭載了一台1.5升自然吸氣發動機，其參數與榮威350上使用的那台發動機完全相同，最大功率80kW/6000rpm，發動機在4500rpm時可以爆發出最大扭矩135Nm。這台在350上表現的有些含蓄的發動機在裝到MG3上之後卻顯得相當生猛，減掉的重量是一個動力表現提升的主要因素。

這款發動機在中段轉速的表現非常不錯，當發動機轉速超過2500轉後，發動機的動力儲備充沛，油門響應也比較及時，而且隨著轉速的增加，這種良好的狀態可以一直延續到超過6000轉。在各個廠家都在適應城市路況特點，越發注重發動機的低扭調教的大背景下，MG3在中高轉速體現出的特點大大增加了它的駕駛樂趣。

當然這並不是說MG3不適應城市路況，其實MG3在低轉速段也有不錯的表現，1.5L發動機拉動這樣一款小車還是比較輕松的，發動機在2000轉時就可以發揮出90%的扭矩，所以開關空調時的差別也不是很大，應付走走停停的城市路況顯得比較輕松。

MG3的動力表現不錯，這點得到了大多數同事的認可，但手動型MG3的離合器卻存在一定的爭議，主要是因為離合器的吃合點並不是十分清晰，一些同事在剛接觸的時候有些不適應，而我們的測試編輯則認為這是MG3加速成績並不理想的一個主要原因。而我自己在一開始也不是很適應這個離合器，不過雖然腳感一般，但略顯模糊的吃合點卻讓MG3非常不容易熄火，所以我個人認為對與新手而言，這個離合器反而會顯得非常好用。

● 測試編輯閻宇南數據解讀

加速：MG3擁有不錯的賬面數據，但是只有出色的發動機顯然是不夠的，變速箱的調校有時候尤為關鍵，也是決定性能好壞不可忽略的重要因素。MG3這款5速手動變速箱有著不錯的換擋感覺，入檔十分清晰，換擋行程也很緊湊，運動感不錯。只是離合器片在擋位結合時顯得不夠直接，有些模糊，動力流失比較嚴重，這也嚴重影響了速度的連貫性。可以看到，每次換擋之間，速度都有遲滯現象，這也直接影響了最終成績，最終加速成績為12.02秒，最大加速速為0.537G。

剎車：前盤式、後鼓式的剎車組合似乎並不能迎合現代人的消費觀，不過這卻是一種經濟、實惠的搭配方式。剎車過程中，MG3的力度始終在0.9G以上，最大達到1.046G，剎車強度不輸於任何一款四輪盤剎的同級車型。雖然不穩定的ABS使得力度曲線有一定波動，但42.15米的剎車成績仍在合格之列。不過，由於後輪為鼓式剎車，所以在連續測試之後，出現了熱衰減現象。

操控：轉向靈活 充分發揮兩廂小車優勢

前面說的動力有些雷聲大雨點兒小，雖然駕駛感覺，尤其是高轉速時的加速感覺不錯，但最後的加速成績卻不甚理想，不過在繞樁測試中，MG3卻交出了一份相當不錯的答卷，最終超過65.96km/h的成績非常出色。

良好的操控性本就是兩廂小車的一個優勢所在，緊湊的車身和更加合理的前後配重讓其相比三廂車擁有更多的樂趣。而MG3左右一款主打運動的小車，在操控樂趣的得分上自然不會太低。MG3采用錢麥弗遜後扭力梁的懸掛結構，結構簡單技術成熟，同級別的車型基本都采用了相同的技術，而區別則主要集中在調教上。

MG3的懸掛並沒有突出的偏向性，軟硬適中，既保留了一定的運動性，又能得到不錯的舒適性，可以說是針對平時生活在城市中，但又對車輛性能有一定要求的青年人而量身調教的，實際效果相當不錯。另外雖然外觀看上很敦實，但MG3的實際駕駛感受卻十分輕快，電子助力方向盤的指向性和路感雖然算不上出眾，卻勝在十分輕盈，即便是女孩子也可以輕松駕馭。

● 測試編輯閻宇南數據解讀

前麥弗遜、後扭力梁是小型車慣用的結構，所以後天調校對於操控性起著絕對至關重要的作用。欣慰的是，廠家的工程師們賦予了MG3靈巧的操控特性，雖然方向反應有些慢，但在適應之後這並不算什麼問題。測試中，車輛很容易突破60公裡關卡，避震器對側向支撐的反應直接到位。最快通過速度最終鎖定在65.96公裡每小時，橫向加速度0.936G。這裡需要特別說明的是，MG3並沒有使用價格昂貴的性能輪胎，跑出這樣的成績已經相當出色。

油耗：測試裡程較長 百公裡6.74L令人滿意

本次測試的距離比較長，總裡程為288公裡，遠遠超過了我們平時的油耗測試距離，但正因如此，本次測試的路況也更加豐富，包括山路、堵車、鄉鎮公路及高速公路等，油耗測試成績更加接近日常駕駛。

我們的最後測試結果為百公裡油耗6.74升，對於一款排量為1.5L的手動車型來說，這個油耗成績還是比較令人滿意的，而官方百公裡油耗成績為6.4L，這次廠家的數據看上去比較靠譜。（注：這個成績包括30%左右的高路路段和百分之30%左右的城鎮路段，成績僅供參考。）

內飾：主題鮮明 很容易抓住年輕人眼球

說完了令人印象深刻的外觀和之前從沒介紹過的動力操控部分，我們再回過頭來看看內飾。其實我個人一直認為內飾的設計比外觀更重要，因為外觀頂多是上車之前看一眼，剩下的時候基本上就是給別人看了，而內飾才是您天天要面對的。

MG3給我的第一感覺就是有想法。這個有想法指的不僅僅是設計，更是說能看出廠家在設計內飾的時候確實花過一番心思。MG3內飾的最大特點就是有一個統一的主題，而這個主題不但鮮明，還十分迎合時下最流行的設計風格，至於這個主題的名字？這裡為了避免廣告嫌疑就不指名道姓了，但相信至少從80後開始的各年齡段人群應該沒人看不出來吧。

中控台就不說了，除了特點比較鮮明外，功能鍵的設計卻很簡單，很容易上手。寬大的方向盤看上去非常扎眼，可能一開始的時候覺得下面沒有地方放手有些不方便，不過適應一段時間就會習慣。儀表盤的設計相當簡單，黑底白字一目了然，上面的數字造型也很有特點，但我個人覺得儀表盤有點兒小，雖然不會影響讀數，但是如果能大點看著肯定更痛快。

當然如果只是好看的樣子貨肯定不行，內飾的裝配工藝是我們平時最容易觀察的，也是最能直觀反映一個廠家整體裝配質量的地方，您以後買車的時候也可以多關注一下這些細節。而MG3的內飾做工還是比較令人滿意的，內飾的接縫處理的都還不錯，接縫處都比較均勻，至少看得見的接縫工藝明顯要好於自主品牌的平均水平，做工也比較扎實，不會出現用手按到哪裡哪裡就“嘎吱”亂響的情況。

空間：乘坐空間突出 足以滿足一般家庭需要

這次雖然也從新做了測量，可我還是覺得上次靜態評測時的“情侶組合”更能說明問題。看過的朋友可以直接調過這裡看下一頁了。MG3的軸距達到2520mm，在同級別車型中屬於中上水平，圖中前排的模特身高183cm，在按照標准坐姿調好後，頭部和膝蓋都有接近一拳的距離。而為他安排的“臨時女朋友”身高168cm，她的頭部也有超過一拳的距離，而腿部更是有多達三拳的富裕空間，兩人均表示對車內的空間非常滿意。

由於之前已經測試過，所以這次再測量空間並沒有讓我有太多的驚訝，實際上在上次測量空間時，即便是前排183cm的乘客坐到後排，腿部依然有一拳左右的富裕空間，相信這樣的空間絕對可以滿足大多數消費者的的乘坐需要了。

MG3的後備箱容積為458L，內部非常平整，實際儲物能力不俗，另外後排座椅可以按4/6比例放倒，車輛的總體儲物能力不錯，不過MG3的後備箱下沿離地面的距離有點兒高，女孩子取放重物的時候可要多費點兒力氣了。

作為一款定位在年輕人群的小車，MG3的人性化儲物格也非常不錯，有專門的地方存放手機、錢包這類平時會經常用到的小物品。其中最令人滿意的就是中控台上方的儲物格，由於空間很大，完全可以把手機、零錢和票據等小物品都統統放在裡面，日常駕車的時候用起來相當方便。一個小遺憾是儲物格的底部沒有抓絨或者膠墊一類的軟性材料，直接放手機容易產生劃痕，不過這個價位的車型基本都是這樣，而且自己買個小墊也很方便，所以也算不上什麼問題。

視野：A柱較粗 總體成績表現良好

在視野方面，MG3充分了體現了小車視野好的特點，前方可視距離只有132cm，其它幾個方向的成績也都非常不錯，只有A柱因為特殊的造型使盲區略微有些大，不過角落上的三角玻璃在一定程度上彌補的這個問題。

MG3的反光鏡非常寬大，設計的很像日系車型，平時用起來感覺還不錯。不過因為後窗戶比較小，所以車內後視鏡的視野表現一般。

燈光：近光表現一般但小范圍內照明效果好

MG3的大燈沒有采用透鏡或著氙氣大燈這類的高科技配置，但鹵素燈光的效果還不錯，近光的有效照明范圍接近40米，而遠光則可以輕松的照亮60米的樁桶。另外值得一提的是，雖然沒有類似轉向輔助這樣的設計，但MG3大燈在車頭三米范圍內的照明寬度非常好，這在夜間尤其是類似小區這種擁擠多彎的地方實際效果非常好。

MG3車內的氛圍燈並不是很多，其中最顯眼的就是白色的自發光儀表盤了，除此以外車內的氛圍燈和提示燈顏色以紅色為主，視覺效果和實際使用感受都非常不錯。

舒適性：低俗噪音水平出色 高速表現下降

噪音方面，MG3的表現讓我很是驚訝，只有40.9分貝的怠速噪音已經算得上乘，而40-80公裡這幾個速度段得噪音表現則更加出色，至少在80公裡以下，車裡放音樂可以聽的很清楚。不過在車速超過120公裡之後，車內的噪音就會明顯提升。這樣的噪音表現說明MG3的車內隔音處理做的還不錯，但小排量發動機在轉速提升之後噪音會明顯增大，所幸這種小車跑高速的機會也並不會太多。

MG3的座椅並不是很軟，也沒有采用支撐性更好但坐著並不是很舒服的運動座椅造型，相反前排的座椅座墊比較寬大，胖人坐上去也不會有擁擠的感覺，整體感覺還是很舒服的，比較適合長途駕駛，但最高配車型也沒有配備電動調節座椅這點多少讓人有些遺憾。

配置與安全：最低配車型安全配置出色

MG3的配置以使用為主，日常生活中經常會用到的配置都比較到位，更多的是類似間歇可調式雨刷和AUX\USB接口這種不起眼但卻很實用的配置，車上的“高科技”配置並不多，但能看出廠家已經為導航和定速巡航這類的配置預留了。

 安全方面，MG3的三點式安全帶加前排雙氣囊組合是這個價位最常見的組合，雖然頂配車型沒有裝配更多的氣囊，但最低配的乞丐版除了BA緊急輔助制動系統和燃爆預緊式安全帶外，其它的主被動安全配置都是全系標配，與有些廠家的乞丐版車型甚至不裝配ABS的做法相比，MG在安全方面體現出得誠意還是比較值得認可的。

總結：總體表現令人滿意 特點鮮明是最大優勢

從之前的靜態賞析，到現在的本地評測，這款和我很有緣分的小車給我留下了非常不錯的印象。精准的定位和針對性極強的設計是MG3最突出的特點，雖然在動力和配置上還有待進一步提升，但相信鮮明的個性和它在乘坐空間上的優勢卻足以使它進入大多數消費者的候選清單。