上得廳堂 下得賽場 寶馬6系Gran Coupe

盡管來得有些晚，但該款車出色的性能將是其最大的賣點。6系Gran Coupe融轎跑車的動感優雅與4門轎車的實用性於一身，可謂是“上得廳堂，下得賽場”。除了“雙重性格”外，這款車還有很多看點：比如，它可以搭載xDrive（智能全輪驅動）系統；再比如，它首次配備了新一代4.4L V8發動機。

4門“變形記”

和寶馬家族的其他車型相比，6系是屬於比較低調的一款，國內消費者對其也相對較為陌生。其實早在1976年，以6系命名的車型630CS就已經誕生了，且直到1989年才停產。而第二代6系則在時隔14年後得以“復活”，並由著名設計師班勒操刀，動感的造型和優雅的姿態讓人眼前一亮。2010年，寶馬在北京車展上推出6系Gran Coupe概念車。如今，以這款概念車為基礎的量產版車型終於來了。4門轎跑車在寶馬歷史中從未出現過，而6系Gran Coupe的加入，將使得6系包含3種不同風格的車型，分別為雙門轎跑車Coupe、敞篷車Convertible以及4門轎跑車Gran Coupe。

全新的設計美學

6系Gran Coupe的外觀最大程度地保留了之前概念車的設計，其車尾和車頭幾乎和Coupe車型一致。略微向前傾斜且增大的進氣格柵、標志性雙圓形大燈以及發動機蓋上向前延伸的“ V ”形輪廓線，賦予了前臉令人印象深刻的獨特氣質。轉到側面，6系Gran Coupe才真正顯現出它的不同來。6系Gran Coupe比Coupe車型更長，軸距由2855mm增加到2968mm，而車身長度則從4894mm增加到5007mm。犀利的腰線從前翼子板一直延伸到後尾燈，車門下部的折線則與之呼應，使其側面更具有立體感。加長的側窗展示出後排更大的座椅空間，並同時改善了車內的透光情況和後排成員的視野。對比Coupe車型，6系Gran Coupe少了幾分優雅，但在氣勢上卻更勝一籌。此外，設計師在寶馬經典的“Hofmeister拐角”標示出“Gran Coupe”的字樣來表明其特殊身份。

首次配備新一代4.4L V8發動機

動力方面，寶馬的6系Gran Coupe有3種不同的選擇，分別是汽油版的650i、640i以及柴油版的640d發動機。其中，650i Gran Coupe裝備具有雙渦輪增壓技術的新一代4.4L V8發動機，其最大功率達到330kW，最大轉矩達到650N?m。和650i Coupe的4.4L V8發動機相比，最大功率提高了10%，最大轉矩提高了50N?m。此外，650i Gran Coupe還可選配xDrive（智能全輪驅動）系統，該系統能顯著改善行車穩定性和靈敏性，提升牽引力。640i Gran Coupe和640d Gran Coupe（柴油版）則都搭載了享譽盛名的直列6缸發動機。在6系Gran Coupe所有動力版本中，運動型8擋自動變速器、發動機啟/停系統和Eco Pro節能行駛模式都被列為標配，提升了駕駛者的駕駛樂趣和燃油經濟性。

頂級裝備

寶馬6系Gran Coupe的大量高品質標准裝備包括電子調節真皮座椅、具有LED日間行車燈環的氙氣燈、18英寸輕合金輪毂以及自動防眩目外後視鏡等。專為6系Gran Coupe研發的M運動套裝目前已投入市場，它包含側面車門檻、車尾裙板、黑漆制動鉗、LED前霧燈、運動型排氣裝置以及采用M雙輪輻設計的19英寸輕質合金輪毂等。該款車還配有泊車輔助系統、定速控制系統、車道偏離報警裝置和平視顯示系統等駕駛輔助系統。

在逐漸“熱”起來的4門轎跑市場，寶馬6系Gran Coupe能否後發制人，需要市場來檢驗。結合6系Coupe 112.80萬～193.70萬元的售價來看，6系Gran Coupe肯定還要更高一些，超過奔馳CLS和奧迪A7等競爭車型。對其而言，口碑和性能是俘獲車迷“芳心”的關鍵。