補齊短板 試駕2012款東風雪鐵龍C5

對於已經在國內銷售了兩年多的C5來說，2.0L車型的銷售一直與2.3L車型相差較遠，究其原因，相對陳舊的4擋自動變速箱無疑是拖後腿的那塊短板。將於2013年進行的大改款暫時還遠水解不了近渴，那麼，給2012款的2.0L車型配備上與2.3L車型同樣的Tiptronic 6速手自一體變速箱，算得上是提高競爭力的積極舉措，雖然不得不說這舉措來得依然有些晚。

6速變速箱與2.0L引擎配合更顯默契 平順性是亮點

從標致到雪鐵龍，法國人對中國市場的反應總是慢半拍，而這點在動力引擎和變速箱的更新換代上表現得尤其明顯。拿C5來說，最為大家所诟病的，就是其2.0L車型上標配的4速變速箱。這款老邁的變速箱自從在2004年上市的東風標致307上配備以來，已經為PSA旗下在華合資車型服務了7年多，在日新月異的中國汽車市場，多少也算是個奇跡了。在越來越成熟和苛刻的中國消費者看來，這款變速箱在換擋和動力銜接上的表現並不盡如人意。

客觀來講，2012款 C5 的動力組合差不多也能跻身國內車市的主流行列，2.0L CVVT全鋁高效發動機本身動力並不弱，而Tiptronic 6速變速箱則使C5在燃油經濟性方面的表現獲得提升，廠家給出的數據是綜合油耗僅為8.9L/100km。在城市道路駕駛，C5起步迅猛，打消了我之前對於2.0L動力驅動1.6噸重的車是否會力不從心的擔心。在中段加速階段，新C5的平順性可圈可點，老款4速變速箱造成轉速大起大落的情況沒再出現，取而代之的是穩定轉速帶來的平穩駕乘感受和沒有發動機噪音打擾的靜谧。從這一點來說，新C5應該能博得不少B級車用戶的歡心。

外觀、內飾和配置並無太大變化

2012款C5在外觀上並無太大改動，新增的深海藍車漆成為東風雪鐵龍家族中另一道亮麗的顏色，這也是雪鐵龍車型首次使用該顏色。而新增的鲨魚鳍式天線僅在2.3L尊貴型、2.3L豪華型及3.0L旗艦車型上才會出現，同時，這三款車型還加裝了倒車影像功能。

內飾方面，2012款C5繼續保持了經典布局，沒有做過大的調整，依然是深淺雙色格調，米色和黑色搭配的中控台將C5較濃的居家氣息表露無遺。而深色仿桃木裝飾以及鍍鉻裝飾則增添了些許時尚氛圍。此外，在中控台的左下角多出來了一個按鍵，這是2012款C5全系6款車型均新增的車內電動開啟油箱蓋功能，這顯然算不上什麼大的升級改進，但卻可以非常方便日常的使用。

兄弟又要兵戎相見？

試駕新C5的過程中，有兩個小問題著實困惑了我一陣。首先就是雪鐵龍按鍵超密集的中央集控式方向盤，別的按鍵不說，喇叭按鈕塊頭如此之小、位置如此之偏僻，緊急時刻想要第一時間按准，恐怕需要不少日子的練習。另外一點，就是C5在低速狀態下，方向非常沉重，這對於在北上廣這種停車位緊張的城市，或者力不縛雞的白領女性來說，稍顯不夠人性。

東風雪鐵龍通過對市場進行調研分析，發現國人對2.0L排量的B級車非常偏愛，該區間車型的市場表現也堪稱良好。因此，此次新配6速手自一體變速箱的2.0L車型是幫助雪鐵龍搶占該細分市場的重要籌碼。在此之前，與C5同平台的東風標致508已經在廣州車展上推出了配置6速手自一體變速箱的2.0L車型，相同的動力系統，幾乎重疊的價格區間，預示了又一對兄弟相爭局面的上演。