趨於完美 試駕評測2013款寶馬525Li

一直以來，作為商務精英人士的座駕之選，5系Li無疑是比較接近完美的一款車型。在行政級別當中，它不但擁有超過5米的車身長度以及3108毫米的超長軸距，而且堅持50：50的前後重量分配，保證了其擁有寶馬一貫高水平的行駛素質。那麼，作為小改款的2013款525Li，究竟還有哪些地方可以有所突破呢？事實上，在深度試駕了這款新車之後，你便會對其全新的動力系統以及內部裝備刮目相看，以至於很快會將舊款的523Li拋在腦後。

更輕更快更省

得益於榮獲2012年“世界年度發動機大獎”的N20B20系列2.0升4缸渦輪增壓發動機，最新的寶馬5系Li車系中已有兩款車型搭載了這一高效的動力系統。除去低功率版的520Li之外，本次的主角全新525Li搭載了與進口版125i功率相同的N20B20A發動機。該發動機與舊款523Li所搭載的2.5升6缸自然吸氣發動機相比，在排量減少20%的同時，功率與扭矩分別增長了7%與24%，而油耗卻降低了9%，從而達到了綜合油耗7.2升/百公裡的優異成績。

這款高效的2.0升4缸渦輪增壓發動機應用了諸多先進的技術，其中最主要的幾項是雙渦管增壓技術、電子氣門以及高精度直噴（HPI）系統。憑借這些先進的技術，全新525Li可以在1350-4800轉/分鐘持續輸出高達310牛米的最大扭矩，且在5000轉/分鐘時輸出160千瓦的最大功率。寬廣的峰值扭矩區間使你完全感覺不到渦輪增壓發動機所特有的遲滯感，異常靈敏的油門響應以及寬廣輸出范圍，無疑將原先自然吸氣發動機的平順感帶到了新車上來。而與舊款523Li相比，全新525Li的百公裡加速時間整整縮短了1秒。

在性能測試方面，525Li交出了一份令人滿意的答卷。0-100公裡/小時7.53秒的加速成績令人對這款全新發動機的實力刮目相看。要知道，相對於舊款來說，盡管換裝了質量更輕的4缸渦輪增壓發動機，但是1755千克的整備質量仍然是影響其加速成績的主要原因。在之後的極限測試項目中，軸距長達3.1米的525Li顯然不能像那些軸距短小的緊湊型車那樣，做出異常靈活的繞樁姿態。車尾跟進的速度總是顯得比預期要慢上半拍，不過這僅是相對於標准軸距的3系或是更為緊湊的車型來說的。5系Li的整體V型鋁制後橋在極限狀況下，仍能夠保持驅動力的有效傳遞，而雙叉臂的前橋為車輛帶來的整體穩定性，使駕駛者始終可以保持精准的轉向。

創新駕駛技術

與常規的深度測試不同，2013款525Li的另一個亮點在於寶馬第三代的iDrive系統以及互聯駕駛技術的首次應用。全新的iDrive系統將控制旋鈕和圓形的觸摸感應板巧妙地結合在了一起，使駕駛者的手不離開旋鈕就可以進行手寫操作，使用起來無疑更加便利。第三代iDrive系統結合全新的導航系統，加入了手寫輸入目的地的搜索功能，中文或是英文字母的輸入都可以被識別。而在地圖浏覽的過程中，還可以用單個手指滑動進行地圖位置的移動，兩個手指進行顯示的縮放，這種吸取了“水果”人性化設計的做法使全新iDrive系統的易用性大幅提升。另外，全新導航系統還新增了3D立體顯示和控制功能。該系統通過內置的高達1.3GHz的處理器以及3D顯卡的支持，令“3D城市模型”視角下的導航更為逼真，用戶體驗更加生動鮮明。

說到2013款525Li的創新之處，互聯駕駛技術的引入無疑是從無到有的核心轉變。該技術囊括了基於輔助駕駛的諸多便利功能，就像互聯網電腦一樣，將信息傳遞到每輛車上。例如結合全新的導航系統，互聯駕駛技術目前已可以提供全國多達14個一線城市的道路實時路況，並可自動計算備選的推薦路線，大大提高了出行效率。另外，基於互聯網的服務可以實時查看天氣、新聞和股票等重要信息，而與百度獨家合作的“百度地圖在線搜索”還可以快速找到客戶的興趣點，從而直接進行導航。其它如移動辦公、客戶關懷中心、保養自動提醒、道路救援服務等功能也都在互聯駕駛的范疇之內，這些使得全新5系Li在信息娛樂和舒適便捷性方面遙遙領先於同級別對手。

最好的平衡性

相比已經停產的523Li來說，新款525Li豪華型以相同的價格為我們帶來了更好的性能、更佳的燃油經濟性，以及更為豐富的人機交互體驗。這令該車在所處的價格區間內無論是在動力、配置以及技術先進程度的方面，均占有一定優勢。更重要的是，此次的525Li豪華型對於配置的把控十分到位，在沒有增加後排娛樂系統的基礎上，優先選擇了信息互聯技術的引入，對於它的定位來說，無疑達到了理想中的最佳平衡點。

來源：《車王》3月刊