昕生活 試駕評測上海大眾斯柯達昕銳

斯柯達歷來給人以樸實穩重的印象，這與家用車的氣質很相符，作為與新桑塔納同平台的昕銳是斯柯達家族裡的一名新成員，它能否成為一款稱職的家用車？還是用我們最擅長的測試來評價它。

繼新桑塔納之後，測試場上又迎來了一款PQ25 平台下的三廂車。昕銳的英文名叫Rapid，對於很多人來說，它是一款很陌生的車型。其實追溯根源的話，Rapid 在斯柯達陣營中有著70 多年的歷史，甚至比我們已經熟悉的Octavia（明銳）和Fabia（晶銳）還要長，曾經的Rapid 是一款以運動和操控為標簽的性能車，在西歐地區很受歡迎，甚至有平民保時捷的美譽。

既然已進入到國內，我們還是稱呼它昕銳吧。如今的昕銳已經轉變成一款地道的家用車。這從它簡潔低調的外表就能看得出來。與新桑塔納同平台肯定會有很多相似之處，尤其是車身側面的輪廓和線條，相似度甚高。要想區分開新桑塔納、新捷達、新寶來和朗逸並不容易，但是昕銳和這些同門的大眾套娃車還是有所不同的。

時速40 公裡以下時，前霧燈會隨轉向同時點亮，照射側前方60 度范圍距離約20 米的區域，輔助提升照明效果；和新桑塔納一樣，昕銳的拖車鉤也沒有進行任何遮蔽，裸露在外，十分明顯，影響了車尾的美觀；斯柯達車型在外觀設計上的一個傳統就是雙扣式C型尾燈，夜間辨識度高；昕銳是斯柯達首款采用新LOGO 和新格柵的車型，前臉的設計靈感來自一種象征幸運的植物——四葉草。

新的家族臉譜讓昕銳看上去很有新鮮感，與現有的斯柯達車型完全不同，非常容易辨認，它也是第一款展現斯柯達最新設計語言的產品，未來的明銳和昊銳也將采用這個更具活力的前臉。雖然昕銳的定位低於明銳，但是不可思議的是，它2603 毫米的軸距甚至比明銳（2578 毫米）還要長一些，只是在長寬高上比明銳小了那麼一點。

雖然內飾材質都比較廉價，但工藝質量值得信賴，裝飾材料的搭配比新桑塔納更為協調。囿於成本，車內的材料並不算高檔，中控台和按鍵等處使用的都是硬塑料，手感上要比軟性材料遜色的多，不過整體做工還是不錯的，與同價位的日韓系對手相比，昕銳在工藝水平上還是可以排在前列的。內飾的搭配風格要比新桑塔納更入眼，比如空調出風口位置的銀色長條裝飾板，要比新桑塔納的仿桃木貼片更協調。

行車電腦提供了豐富周全的行車信息，通過雨刷撥桿上的按鍵就可調取查看；原廠提供了很多選裝件，如前排座椅加熱、ESP、帶花粉過濾功能的自動空調以及藍牙和定速等；全系車型均為手動調節座椅，但拉桿式的調節方式還是比較輕松。

中控台朝向駕駛員一側傾斜，操作比較直觀。四輻方向盤握感充實，還可選裝成為帶音響和藍牙控制的多功能方向盤。EPS 電控轉向系統在低速的轉向力度上要比同價對手們沉一些，對此敏感的女士可能要適應一下。另外，方向盤只能調高低，遠近不可調。全系車型雖然都是手調座椅，但拉桿式的調節機構還是很輕松。

車內遍布多種形式各異的儲物機構，前排中央儲物格容積不小還帶照明；中央扶手可調整固定至多個位置上，這樣長途駕駛時可將右臂搭在上面，緩解駕駛疲勞。對於一款家用車來說，昕銳在車內儲物能力上的表現足夠稱職。前後車門上的儲物格可以容納下1.5 升裝的飲料而且還有余量，手套箱的容積也不小，放8 聽易拉罐不是問題。除此之外，前排還有多處形式各異的儲物空間，便於存放各式隨行品。特別是中控台下方的杯托，不僅寬大並且前方還留有空間放東西，更加可喜的是這裡還提供了燈光照明。

行李廂的表現同樣也能滿足家用需求，容積466 升，內部規整，掀開底板後在備胎處還有個很大的儲物盒。不過有些遺憾的是，國產後的昕銳並沒有延續歐版車也是具有斯柯達特色的掀背式尾門，尾門的開啟只能是通過車內按鍵和鑰匙打開，在日常使用時多少還是有些不方便。另外，後排座椅無法分開放倒，載物的拓展能力上打了些折扣。空間舒適度對於家用車來說很重要，這一點，昕銳基本能夠滿足多數人的要求。只要乘坐者的身材尺碼不是XXL，它的前後排空間還是沒問題的。在配置上，盡管遠沒到豪華一級，但都是比較實用的配置。廠家也為這款車提供了豐富的個性化選裝包，根據選裝包內容的不同，選裝價在500 至5000 元，定價還是相當厚道的，工薪階層完全可以接受。

在動力系統方面，昕銳有1.4 升和1.6 升兩款發動機，變速箱有5 擋手動和6 擋自動。我們測試的是最高配的1.6 升自動優選版。這台代號為EA211 的1.6 升發動機相比上代機型最顯著的改進是缸體材料變成了全鋁以及重新布置的排氣歧管，這些改進為燃油經濟性帶來了一定的貢獻。經過油耗測試，我們認為昕銳是一輛很省油的車型，綜合路況下油耗測試的成績為7.3 升，即使在北京嚴重擁堵的二環路上，它的油耗也只有8.6 升，非常值得表揚。

定位在家用車的昕銳顯然無法適應在測試場上的生活，激烈測試時，暴露出動力響應不夠積極的問題。變速箱雖帶有S 擋，但不提供手動換擋，在繞樁測試中，無法鎖止擋位來取得更好的成績，所以它的測試成績看起來都比較一般。不過在剎車測試中，它的表現還是令我們感到有些吃驚，尤其是初段的剎車力非常堅定，ABS 的效果也特別明顯，緊急剎車時沒有任何跑偏現象。有關測試場的具體表現還請關注前兩頁上的內容。

城市才是昕銳的久居地，日常駕駛最深的印象可歸結為熟悉二字，熟悉的大眾汽車行駛感受，厚重扎實，和諧穩健。1.6 升的動力在城市中完全夠用，超車不費力，只是發動機噪音在急加速過程中有些明顯了。自動變速箱換擋柔順，D 擋模式下，會積極升擋確保節油。

評價一款車時經常會提到簡單實用，往往這類車才會是廣大普通家庭最需要的車，昕銳就是這樣的車。不用去糾結它和新桑塔納的相同和不同，要是我選，我會選昕銳，兩條很重要的原因：1. 同等配置下，它的售價要比新桑塔納便宜差不多5 千元，可以拿這部分錢選裝點更有用的配置，如ESP。2. 滿大街的大眾讓我有些審美疲勞，總得來個不一樣的。您說呢？

來源：《汽車博覽》9月刊