輪胎型號知識

每條輪胎上，在它的規格型號後面都有由數字和字母組成的一組混合數字，

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如： p185／70R13 88H 其中：

P是指轎車輪胎。(用以區別卡車或其他車型適用的輪胎)

一、輪胎寬度：

185——表示輪胎寬度為185mm；指輪胎與地面實際接觸的寬度。

理論上講，相同型號的輪胎，其胎寬越大抓地力越強，但是輪胎也越重，所消耗的能量也越大。不同廠牌，型號的輪胎，即使輪胎表面的相關數據相同，也不表示胎寬也會相同，這通常是因為輪胎橫向坡面設計不同所引起的差異。有的輪胎上緣較圓弧，有的則方正，所以同一車軸的輪胎，最好是使用相同的廠牌、型號的，以免因為抓地力不同而引起危險。

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二、扁平比：

70——表示輪胎的橫斷面的扁平比，即橫斷面的高度與輪胎寬度之比為70%，也就是輪胎橫斷面的高度是：185mm×70%=129.5mm。

扁平比代表著“輪胎厚度／胎面寬度”的比例，因為這是個百分比，如果想知道胎側高度，只須將胎面寬度（mm)乘以百分比（％），這就是輪胎的胎側高度。基本上扁平比越大，胎側越高。以相同的廠牌，型號的輪胎，扁平比越小，代表著車輛在過彎時，胎側因壓縮產生的變形量越小，對循跡性的維持力越高，抓地力的損失也越小，扁平比越小，輪胎也就越寬。

三、子午線輪胎：

R—表示子午線輪胎，子午線輪胎是胎體簾線按子午線方向排列，有簾線周向排列或接近周向排列的緩沖層緊緊箍在胎體上的一種新型輪胎。它由胎面、胎體、胎側、緩沖層（或帶束層）、胎圈、內襯層（或氣密層）六個主要部分組成。按照胎體和帶束層所用簾線材料不同，子午線輪胎可分為三種：全鋼絲子午線輪胎、半鋼絲子午線輪胎和全纖維子午線輪胎。

四、輪辋直徑：

13—表示輪辋直徑是13英寸，代表輪胎內徑以及輪毂外徑，單位是英寸，理論上講，這個數值越大，相對的胎側也越薄，扁平比越小，循跡性越高，抓地力越高。

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五、負荷指數代號：

88—負荷指數代號88，代表著輪胎的最大載重系數，單個輪胎承受的最大負荷為560kg，全車四條輪胎560×4=2240 kg 。

輪胎的載重指數代號：（最大載重量kg）

載重指數最大載重能力通過載重指數來表示，下表顯示了載重指數（LI）與實際載重值（kg）之間的關系。

71=345、72=355、73=365、74=375、75=387、76=400、77=412、78=425、79=437、80=450、81=462、82=475、83=487、84=500、85=515、86=530、87=545、88=560、89=580、90=600、91=615、92=630、93=650、94=670、95=690、96=710、97=730、98=750、99=775、100=800、101=825、102=850、103=875、104=900、105=925、106=950、107=975、108=1000、109=1030、110=1060

六、速度級別代號：

H—速度級別代號，代表著輪胎所能允許的最高安全速度，H表示最大車速是210km/h。

每一條輪胎在生產過程中，都是嚴格按照有關該條輪胎的固定技術指標設計生產的，因此，它的載質量和速度級別都有它的臨界限值。在設計生產過程中不但要考慮每個部位的膠料配方，同時還要考慮胎冠的花紋及花紋的深淺、胎冠和胎側的用料及層數，還要考慮升溫、散熱等復雜因素；所以，輪胎上所標出的載質量和速度級別是該條輪胎的最高載質量和最高速度級別；在使用輪胎時，最好不要超過它的最高限值，否則，會降低輪胎的使用壽命，嚴重時會發生惡性爆胎翻車事故。

輪胎上的載質量和速度的乘積叫“工作量”即：工作量＝載質量x速度。

從這一公式中可以看出，排出客觀因素影響，一般情況下輪胎的工作量是固定的，如：185／70R13 88H輪胎，它的工作量＝560(kg)×210(km／h)＝117600。

如果它的速度慢一些，那麼，它的負荷可以增大一些，如果它的負荷減小一些，它的速度可以快一些。但經驗證明，輪胎的行駛速度在40km／h以下時，輪胎的負荷可以相應增加，當輪胎的行駛速度超過100km／h時，其負荷應相應減少。

速度級別

速度級別是指轎車輪胎可行駛的最高時速，輕卡車輪胎並速度級別。下表列出每一速度級別所對應的最高時速，此表適用於所有品牌的輪胎：

輪胎的速度代號： (公裡/小時)

K=110、L=120、M=130、N=140、P=150、Q=160、R=170、S=180

T=190、U=200、H=210、V=240、Z＞240 、W=270

行駛速度越高，輪胎應力變化的幅度也越大，所以安全速度限制越高的輪胎，結構強度也就越高，輪胎本身的品質與性能表現也就越高。

“DOT”則表示此輪胎符合美國交通部(U.S. Department of Transportation, DOT)規定的安全標准。“DOT”後面緊挨著的11位數字及字母則表示此輪胎的識別號碼或序列號。

輪胎分級：

統一輪胎品質分級系統(Uniform Tire Quality Grading System, UTQG) 除雪地胎外，DOT要求制造廠依據 “胎面磨耗” “抓地力” 及“耐高溫”三個性能要素將轎車輪胎分級。

胎面磨耗率

超過100-較優

100-標准

低於100-較差。磨耗等級是根據在美國政府指定的試驗場地，按標准條件測試的磨耗率換算得出的。如某輪胎磨耗等級為200，則表示它在政府指定的試驗場地上比等級為100的輪胎可以多跑一倍的時間。而實際上輪胎的磨耗率與使用條件有關，例如：駕駛習慣，路面狀況，氣候，定位等皆會影響。注：磨耗率只能適用於同一制造商的產品進行比較，不同品牌不能予以比較。

抓地力

A-最佳

B-中等

C-一般

抓地等級，是指輪胎按標准條件在美國政府指定的測試場地，在濕滑柏油路面和水泥路面所表現的直線行駛剎車性能，不包括轉彎性能。

溫度等級

A-最佳

B-中等

C-一般

溫度等級

是指按標准條件在指定室內實驗室的試驗車輪上測試，輪胎所表現的抗熱量產生能力。持續高溫會造成輪胎材質老化，從而縮短輪胎的使用壽命，溫度過高則可導致爆胎。因此美國聯邦法規定所有輪胎至少必須通過C級溫度等級。

輪胎規格的識別方式