克裡斯班戈

簡介：

“傳說_曾有一位藝術家愛上了自己的雕塑作品_最終用一個吻將作品救活.這就是我的工作—給車生命.”_這是克裡斯•班戈曾經在某雜志采訪結束後說過的一句.將工作升華成賦予生命的人_我們除了持有崇敬外_換一個方式與所有人分享它爭議的17年似乎更有意義.

克裡斯•班戈出生於美國俄亥俄州叫Ravenna的小城鎮_一個與意大利Ravenna港口同名的小鎮.小時候他就愛動手的天賦_在班戈父親車庫中總能看到他擺弄各種工具制作模型的身影_這也奠定了日後它優秀的動手能力.

隨著年齡的增長_班戈在威斯康辛讀完中學和大學.1977年_執著於設計之夢的班戈拿著自己的設計作品來到了洛杉矶的帕薩迪納藝術中心設計學院申請入學.學院設計部的老師看中了班戈的潛力_便將他安排在汽車專業學習.當時的教學副主任_也就是時任通用汽車設計部副主任的羅納德•希爾日後與王受之（設計理論家、Art Center教授）談到班戈_評價非常的直截了當–“非同凡響”.

1981年_班戈畢業後進入德國歐寶汽車公司_開始了他的汽車設計生涯.他不凡的設計才能從參與設計的“小歐寶”（Opel junior）開始.

Opel junior於1983年法蘭克福車展推出_並獲得了1984年的汽車設計大獎.班戈之後還參與其他歐寶車型車內設計_僅用兩年時間就成為了歐寶設計部的副主任_這也間接證明了班戈貨真價實的才華.

1984年班戈接受意大利菲亞特的聘請_前往都靈擔任菲亞特設計中心外形部主任.與與德國、美國汽車公司不同的是_意大利的汽車公司的傳統是把主要的項目交給那些明星設計公司去做_比如賓尼法利那、博通等（中國車廠前幾年明顯受意大利“影響”）.堅持自己設計風格的班戈_以本廠設計師的地位保持住了多個設計項目.在菲亞特時期的他也有很精彩的設計_像菲亞特古貝（Fiat Coupe）和阿爾法•羅密歐145（alfa romeo145）都是班戈意大利時代的代表作品.

後來班戈得到了來自德國慕尼黑的寶馬伸出的橄榄枝.寶馬邀請他主持寶馬設計中心的工作_這一次_不僅僅是作為一名設計師_是作為寶馬設計部的負責人.或許_連班戈都沒有想到_他一生中最輝煌燦爛的階段將在德國土地上實現.

設計理念：

班戈堅持“設計的誠實性”_始終保護著寶馬公司220位藝術家_調和好公司商業理念與藝術理念之間的關系_總結出制勝秘笈寶殿“3句半”：第一保護設計創作小組_不讓他們聽到其他部門、其他人的無益評論；第二是保護藝術創作的全過程_不讓新產品上市日期成為干擾創作的壓力；第三是做有創造性的溝通者——在藝術與商業的交匯點上_管理其實就是調和.正是有了他的堅守、執著和創想_才有了寶馬設計的輝煌.

班戈說_在寶馬的研發機構內_每一項設計都要經過三個階段：理解understand、相信believing和傳播seeing.

理解階段_設計者首先要想象一個樣子.負責研發的工作人員會放很多的攝像、監測設備在車裡_監測人在正常開車時的樣子、動作_進行量化分析_思考、理解動作之間的邏輯關系.
相信階段_最重要的是直觀的互動和交流_研發團隊一起來討論.設計者還要做大量的調研、開發工作_在電腦前做很多的測試_做許多手工模型_電腦模擬是手工模擬的前提.寶馬的新概念車Z9就做了一個長5米的模型.一個藝術家就是在這個階段有所展現.但藝術家也好_設計者也好_在相信階段他們都已經知道_這部車一定要長成這個樣子.

當通過了相信階段_就需要去看、去關心、去傳播_告訴別人設計的理念是什麼.但首先自己必須明確地知道_自己要的是什麼.把車放到一個實際的、真正的環境裡去_取得最實際的感受.

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