通過缸壓測試判斷發動機機械故障方法

在汽車維修發動機故障診斷中，只要通過觀察氣缸壓力表的讀數變化，就可以迅速准確地診斷出氣缸內的一些機件故障。

缸壓表的檢測方法：

1.  確保蓄電池充滿電

2.  使發動機運轉正常溫度

3.  踩下離合器

4.  發動機斷油、斷火（斷點火線圈插頭和噴油器插頭）

5.  將節氣門全開

6.  將氣缸壓力表連接到火花塞座孔處

7.  拆下所有火花塞

8.  讀取氣缸壓力指示值

9.  用起動機帶發動機曲軸旋轉3-5S（轉速130-250r /min）

（表針現象：在啟動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表的指針迅速上升，隨著啟動機轉動時間的延續，每一行程表針都有向上的趨勢，制止3-5循環後表針不在上升，此數值就是缸壓值）

10.      重復讀取氣缸壓力2-3次

11.      計算平均值

缸壓表故障分析：

方法一： 現象：在啟動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表的指針上升很少，隨著啟動機轉動時間的延續，指針又慢慢上升，但升高值不大，最終指針不動時，壓力表的讀數仍很低。 

其故障原因是：該缸的氣門不密封。可能是氣門、氣門座圈被燒壞；或氣門間隙過小；或氣門被積碳雜質卡住所致。     

方法二： 現象：在啟動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表的讀數很低，隨著啟動機轉動時間的延續，氣缸壓力由低逐漸升高，但最終讀數要比該氣缸壓力的標准值低。 

      其故障原因是：活塞與氣缸壁不密封。可能是活塞環嚴重磨損、折斷 、被膠質粘結、對口，或氣缸壁磨損、拉傷，或活塞嚴重磨損所致。

    方法三：如果還不確定方法二判斷，可以在氣缸裡加點機油，再進行缸壓測試，如果壓力明顯升高，可以更確信是活塞和汽缸壁密封不嚴的故障（這就是“濕試測試法”）

      方法四：在啟動機剛轉動的瞬間，氣缸壓力表的讀數很低，隨著啟動機轉動時間的延續，氣缸壓力不再變化，但最終讀數要比該氣缸壓力的標准值低。

    其故障原因是：VVT執行機構故障。（有可能排氣VVT執行機構故障，導致的配氣相位錯誤）

     方法五：現象：相鄰兩氣缸的壓力相等，且都偏低。 

      其故障原因是：相鄰兩缸串通。可能是相鄰兩缸的氣缸墊被燒穿，或氣缸蓋、氣缸體上下平面不平所致。

    方法六： 現象：各缸壓力普遍都低。 

       其故障原因是：凸輪軸正時齒輪的半圓鍵磨損過甚或移位所致